24 Horas de Nürburgring: BMW regresa por la puerta grande

R. Escriche – El retorno oficial de BMW a las 24 Horas de Nürburgring frente a 220.000 espectadores ha sido tan bueno que raya lo impecable. El BMW M3 GT2 de Jörg Müller, Augusto Farfus, Uwe Alzen y Pedro Lamy cruzó la línea de meta en primera posición después de 154 vueltas al Nordschleife sin excesivos alardes, siempre a su ritmo, pero con una persistencia encomiable desde el primer metro al último.

El auténtico tapado de la carrera, el Ferrari F430 GTC del Hankook Team Farnbacher, supo salir beneficiado de los interminables incidentes para finalizar segundo, mientras que sólo una avería en el motor evitó la victoria del revolucionario Porsche 911 GT3 R Hybrid, que había liderado la carrera durante 8 horas.

La victoria final no estuvo exenta de cierta angustia para BMW. Una hora antes del abandono del Porsche 911 GT3 R Hybrid, sobre las 22 horas de carrera, aparecieron problemas graves en el cambio del M3 GT2 que eternizaron las últimas tres horas. Hasta ese momento, el primer BMW solo había realizado entradas no programadas en las fases iniciales de la carrera.

En cualquier caso, el equipo supo mantener la calma en todo momento y continuar persistiendo a su ritmo, como resumió perfectamente Jörg Müller: «Pilotamos de forma consistente durante toda la carrera, y si haces esto en unas 24 horas normalmente tienes que acabar arriba. Para nosotros, esto ha sido incluso suficiente para ganar.»

En segunda posición finalizó el invitado a todo este montaje alemán, el Ferrari F430 GTC del Hankook Team Farnbacher, un habitual de las carreras de resistencia a los que hay que aplaudir por haber salido indemnes de los muchos incidentes que dejaron fuera a la mayoría de Audi y al gran favorito a la victoria final, el Porsche 911 GT3 R del equipo Manthey, retirado prematuramente después de ser embestido por otro coche.

La carrera de Porsche ha sido por lo general brillante, muy a pesar de no haber tenido un final feliz. Los coches de Stuttgart dominaron durante por lo menos 15 horas. El Porsche 911 GT3 R Hybrid de Jörg Bergmeister, Richard Lietz, Marco Holzer y Martin Ragginger rodó ocho horas líder, demostrando vuelta tras vuelta a los responsables de Porsche el acierto al lanzar su nueva tecnología híbrida en las carreras.

©Porsche

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El híbrido de Porsche se detuvo dramáticamente a pocos metros del circuito de Gran Premio con un problema en el motor que le dejó sin potencia. A pocos metros de distancia, llegaba el BMW M3 GT2 para colocarse líder en solitario con una cómoda vuelta de ventaja sobre el Ferrari F430 GTC.

Audi obtuvo un botín muy pobre de su impresionante despliegue en las 24 Horas de Nürburgring: la victoria en la categoría GT3 y el tercer puesto en la general para uno de los pocos R8 GT3 LMS que no entraban en las quinielas. La carrera conservadora de Mark Bronzel, Luca Ludwig, Dennis Rostek y Markus Winkelhock en unas 24 Horas tan accidentadas tuvo como premio un muy respetable tercer escalón del podio.

Para el resto de Audi que coparon las dos primeras líneas de la parrilla en la clasificación la alegría duró unas pocas curvas, las que tardó el Manthey Porsche 911 GT3 R en adelantarlos a todos y situarse a la cabeza con aparente facilidad hasta el accidente que lo dejó fuera. Antes de caer la noche, la mayoría de los Audi favoritos se vieron envueltos en accidentes y tuvieron que retirarse sin apenas haber podido disputar la victoria.

©BMW

©Audi

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24 Horas de Nürburgring – Carrera
1	BMW M3 GT2	154 vueltas
2	Ferrari F430 GTC	+3:54.191
3	Audi R8 GT3 LMS	+1 vuelta
4	BMW Z4 GT3	+2 vueltas
5	Audi R8 GT3 LMS	+2 vueltas
6	Porsche GT3 Cup S	+3 vueltas
7	BMW M3 GT2	+4 vueltas
8	Porsche GT3 Cup S	+4 vueltas
9	BMW Z4 GT3	+5 vueltas
10	Porsche 997 GT3 Cup	+6 vueltas
11	Porsche 997 GT3 Cup	+7 vueltas
12	Nissan Z 33	+9 vueltas
13	Porsche GT3 RS	+9 vueltas
14	Porsche GT3 Cup	+9 vueltas
15	Audi TTS	+10 vueltas
16	Volkswagen Scirocco GT24-CNG	+11 vueltas
17	Porsche GT3 R Hybrid	+12 vueltas
18	Porsche 997 Cup	+12 vueltas
19	Lexus LF-A	+12 vueltas
20	Opel Astra OPC	+13 vueltas
21	Porsche GT3 Cup S	+13 vueltas
22	BMW Z4 Coupé	+14 vueltas
23	Opel Astra OPC	+14 vueltas
24	Audi RS4	+14 vueltas
25	Subaru GRB	+15 vueltas