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El BMW 760i asume el liderazgo de la gama de modelos de la marca bávara con el
nuevo motor 6.0 V12 que entrega 544 CV. Esta motorización estará disponible por ahora en el
760i y 760 Li, este último con una distancia entre ejes 14 centímetros mayor y un equipamiento más sofisticado en la parte posterior del habitáculo.
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El propulsor de aluminio de
12 cilindros en V a 60º y 6.0 litros es comple- tamente nuevo. Emplea la tecnología
Twin Power Turbo, inyección directa de gasolina y la regulación continua de los árboles de levas para entregar de una forma lineal y controlada los 544 CV a 5.000 rpm y su par máximo de 750 Nm, disponible a partir de las 1.500 rpm.
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Aunque las prestaciones son netamente superiores en todos los apartados a las del modelo anterior,
el nuevo 760i consume un 4,5% menos, unos 12,9 l/100 km en medición combinada. El nuevo motor V12 estará asociado a una caja automática de ocho velocidades también completamente nueva.
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Como cabía suponer, el arsenal electrónico del nuevo tope de gama de BMW es tan enorme como su refinamiento. Ambas versiones del 760i incorporan de serie el
Dynamic Damping Control, que incluye el Dynamic Drive Control además del sistema de asistencia a la dirección Servotronic y el sistema de supresión de inclinaciones Dynamic Drive. Por su parte, la amortiguación neumática permite regular el nivel del tren trasero.
Como opción, también se puede montar el denominado sistema de dirección integral activa, que adapta el ángulo de giro de las ruedas posteriores en función de la velocidad, algo que permite aumentar el confort en las plazas traseras cuando se circula a alta velocidad.
