Peugeot 3008, abriendo nuevos mercados

Madrid (España).- El Peugeot 3008 es un cross-over compacto. Supone una novedad tanto para Peugeot como para el parque automovilístico actual. Se fabricará en Sochaux, Francia.

En el interior del coche encontramos novedades que nos harán el viaje más placentero, como un sistema de proyección de datos en pantalla, freno de estacionamiento automático, ayuda de arranque en pendiente y navegadores de última generación.

El conductor dispone de una instrumentación cuidada con cifras en blanco y agujas blancas y rojas retroiluminadas. Los asientos disponen de regulación lumbar, son calefactables y el asiento del conductor puede ser regulable eléctricamente.

En su afán por buscar un coche versátil, el interior Multiflex es capaz de adaptarse a cada necesidad. El suelo del maletero cuenta con tres posiciones y los respaldos traseros son escamoteables. Cuando estos se abaten y el respaldo del asiento del pasajero se convierte en una mesilla, el 3008 ofrece un piso completamente plano desde el hobby hasta el salpicadero. Su capacidad de carga pasa, de este modo, de los 512 litros existentes bajo la bandeja a 1.604 litroscon los asientos traseros abatidos. Al mismo tiempo pone a disposición de los ocupantes una serie de huecos en el habitáculo que suman casi 50 litros de volumen útil para depositar pequeños objetos.

Siguiendo con la clara propuesta por la protección del medio ambiente, el coeficiente aerodinámico se ha reducido a poco menos de 0,3, se ha minimizado el peso y se montará, en la mayoría de los casos, neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura. Los motores seleccionados son siete, y todos ellos con bajas emisiones contaminantes. Los tres propulsores gasolina son:

• 1.6 l VTi de 120 CV con 160 Nm de par y caja de cambios manual de 5 velocidades. Tiene unas emisiones de CO2 de 165 g/km y un consumo mixto de 7,3 l/100km.
• 1.6 l THP de 156 CV con 240 Nm de par y caja de cambios manual de 6 velocidades. Tiene unas emisiones de CO2 de 167 g/km.

Para el mercado de los diesel Peugeot presenta tres opciones:

• 1.6 l HDi FAP 110 CV con 240 Nm de par y caja de cambios manual o manual pilotada de 6 velocidades. Tiene unas emisiones de CO2 de 137 g/km y un consumo mixto de 5,1 l/100km en versión automática y 5,3 en la manual.
• 1.6 l HDi FAP 110 CV con 240 Nm de par y caja de cambios manual o manual pilotada de 6 velocidades. Tiene unas emisiones de CO2 de 130 g/km y un consumo mixto de 4,9 l/100km en versión manual pilotada y 5,1 en la manual.
• 2.0 l HDi FAP 150 CV con 340 Nm de par y caja de cambios manual o automática de 6 velocidades. Tiene unas emisiones de CO2 146 g/km y un consumo mixto de 5,7 l/100 km.
• 2.0 l HDi FAP 163 CV con 340 Nm de par y caja de cambios manual o automática de 6 velocidades. Tiene unas emisiones de CO2 de 176 g/km y un consumo mixto de 6,7 l/100 km en versión automática y 6,9 en la manual.

Los motores de 163 y 156 CV estarán disponibles a partir de otoño de 2009 y los de 150 y 110 CV a partir de verano. En 2011 saldrá a la venta una versión híbrida de tracción total que combinará un motor diesel delantero con uno eléctrico que controlará las ruedas traseras.

El chasis cuenta con una gran rigidez torsional lograda gracias a un eje delantero pseudo McPherson y por un eje trasero de traviesa deformable. Asociado a los dos motores más potentes, el sistema Dynamic Rolling Control, situado en el eje trasero, será capaz de controlar el balanceo de la carrocería conservando un confort de amortiguación óptimo.

Pero la mayor innovación que presenta el vehículo galo es el sistema Grip Control, compuesto por un sofisticado control de tracción que unido a los neumáticos Mud & Snow, permite optimizar la motricidad de las ruedas delanteras para un uso real en «off-road». El conductor dispondrá de un selector con el cual podrá elegir entre cinco opciones, Standard, Nieve, Todo Camino (Barro, tierra o hierba húmeda), Arena y ESP desconectado.

En materia de seguridad Peugeot ha realizado un esfuerzo especial. En seguridad activa la principal novedad es el sistema Distance Alert, que permite mantener la distancia de seguridad con el vehículo delantero en función de la velocidad. En seguridad pasiva destaca un nuevo concepto de estructura con triple vía de absorción de impactos.

Junto con estas novedades Peugeot pone en marcha un mecanismo denominado Peugeot Urgence, por el cual en caso de accidente el vehículo emite una señal y es rápidamente localizado por las asistencias. También se puede activar de manera manual en caso de avería.