LMS: Golpe de efecto de Aston Martin en Barcelona

Montmeló (Barcelona).- Los Audi y Peugeot oficiales han desaparecido de las Le Mans Series, y Aston Martin no está dispuesto a desaprovechar ninguna oportunidad para ocupar su puesto.

Pese a ir a remolque del Pescarolo de Tinseau y Bouillon durante más de la mitad de carrera, la salida del Safety Car a 22 vueltas del final después de un trompo de Miguel Ramos con el Aston Martin 009 ha permitido al otro de los Aston acercarse lo suficiente a Pescarolo y robarle una victoria que ya parecía decidida dos horas antes del final. Con todo, los Aston Martin han demostrado ser los coches más rápidos en pista con una vuelta rápida de 1:34.098 para el alemán Stefan Mücke.

Dominio de Pescarolo

El primero de los Aston Martin 007 pilotado por Stefan Mücke se puso en cabeza en los primeros metros de carrera y el Ginetta Zytek -pilotado Hardman y no por el autor de la pole- cayó a la cuarta posición perjudicado por una pésima salida. En la sexta vuelta, con el encuentro con los primeros doblados, las distancias entre los coches de la LMP1 empezaron a sufrir cambios importantes. El Ginetta Zytek de Strakka Racing adelantó al segundo de los Pescarolo pilotado por Jouanny, aunque ya quedaba bastante lejos respecto al primer Pescarolo, en manos de Jean-Christophe Bouillon. El francés, a su vez, se encontraba presionando el segundo Aston Martin.

©Cochesafondo

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En la décima vuelta, el Aston Martin 007 era un líder que parecía sólido. El Speedy Racing de Andrea Belicchi se encontraba a 8.5 segundos, y el primer Pescarolo detrás del segundo de los coches británicos. Por detrás del Ginetta Zytek, el grupo liderado por el Pescarolo de Bruce Jouanny con el resto de LMP1 se intercambiaban constantemente posiciones. Michael Krumm cometió un error en la vuelta 19 y su Audi R10 TDI se fue derecho a la grava.

El primer intercambio de pilotos, en la vuelta 21, modificó las principales posiciones de cabeza, con los dos Pescarolo como grandes beneficiados con Jean-Christophe Bouillon como nuevo líder de la prueba y la quinta posición de Bruce Jouanny.

La segunda hora empezó con el Pescarolo de Bouillon en cabeza y tomando distancia respecto a los dos Aston Martin y el Lola de Speedy Racing pilotado por Andrea Belicchi. En la vuelta 42, con la segunda salida del Safety Car, sólo seis coches se encontraban en la vuelta del líder. El intercambio de posiciones entre los coches de Gaydon y el primer Pescarolo duró hasta la vuelta 77, cuando éste salió líder de boxes y el Oreca de Olivier Panis consiguió lentamente encaramarse hasta la tercera posición.

El Safety Car decide

Sobre la tercera hora, el Pescarolo de Christophe Tinseau lideraba la prueba con menos de 3 segundos de ventaja sobre el Aston Martin de Tomas Enge y Olivier Panis atacaba por detrás a 7.7 segundos. Panis acabó dando caza a Enge y en la vuelta 106 lo pasó como una exhalación. Sin embargo, poco le duró la alegría al Team Oreca, puesto que sólo una vuelta más tarde el francés entraba en boxes visiblemente contrariado y se veía forzado a abandonar.

La cuarta hora se iniciaba con Thomas Enge ya como único piloto capaz de mantener el ritmo del Pescarolo de Bouillon, y así hasta el golpe de efecto final. Se acercaba la vuelta 190 cuando el Lola Aston Martin 009 pilotado por Miguel Ramos salió cruzado en una curva y se quedó dramáticamente parado en la pista. La salida del Safety Car era obligada.

Pese a la cantidad de pilotos doblados entre el Pescarolo de Christophe Tinseau y el Aston Martin de Stefan Mücke, el alemán se pudo acercarse lo suficiente y empezó a presionar al francés sólo dos vueltas después de que el coche de seguridad abandonara la pista. A 22 vueltas del final, Mücke, con un ritmo muy superior al del Pescarolo, pasó literalmente por encima de Christophe Tinseau, que ni siquiera pudo seguir su ritmo hasta la bandera a cuadros.

Le Mans Series 2009
1.000 km de Barcelona – Carrera
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1	007	Charouz/Enge/Mücke	Aston Martin Racing	209 vueltas
2	16	Bouillon/Tinseau	Pescarolo Sport	a 14.884
3	10	Ortelli/Senna	Team Oreca Matmut	206 vueltas
4	12	Ragues/Mailleux	Signature Plus	a 1:10.908
5	23	Hardman/Leventis/Watts	Strakka Racing	205 vueltas
6	17	Jouanny/Barbosa	Pescarolo Sport	203 vueltas
7	009	Primat/Ramos/Turner	Aston Martin Racing	181 vueltas
8	13	Belicchi/Fassler	Speedy Racing	180 vueltas
9	14	Krumm/Zwolsman	Audi Kolles	179 vueltas
10	15	Bakkerud/Albers	Audi Kolles	153 vueltas
11	11	Panis/Lapierre	Team Oreca	108 vueltas