Salón del Automóvil de Barcelona: SsangYong C200

Barcelona.- Son varias las características que históricamente han distinguido a la más pequeña de las marcas coreanas. Una estética «peculiar» y la utilización de motores Mercedes-Benz de generaciones anteriores.

Aunque los últimos modelos de SsangYong ya tratan de escapar de esta tendencia, parece que la apuesta hecha con el nuevo C200 va a consolidar este cambio de rumbo.

Para empezar, porque por primera vez en la marca se construye un chasis monocasco, en vez del tradicional de largueros y travesaños. Esto les sirve de excusa para clasificarlo como un «crossover utility vehicle» o CUV. Ese concepto define a un todoterreno compacto, pensado incluso para el tráfico urbano, que apenas mide 4.400 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.680 mm de alto, aunque cuenta con una batalla de 2.650 mm.

Siguiendo con la cuestión tecnológica, el nuevo C200 contará con dos versiones, de las que destaca el ECO, que tendrá una propulsión híbrida. Será un motor diésel de 2.0 litros unido a otro eléctrico mediante el TSD (Torque Split Device). Gracias a ello, se espera una reducción de combustible y emisiones del 20% respecto al diésel estándar.

El modelo estrella, sin embargo, es el C200 Aero, cuyo motor turbodiésel de 2.0 litros desarrolla 175 CV y pasa la Euro V. Estará disponible con caja manual o automática, ambas de 6 velocidades, y tracción delantera o a las cuatro ruedas. Cuenta con elementos de aluminio en la suspensión, para reducir peso, y es el SsangYong con el centro de gravedad más bajo y con aspecto más deportivo. De hecho, su esfuerzo por hacer un coche atractivo se nota en la firma del diseñador de la carrocería: Giugiaro.

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