Museo Lamborghini: 400 GT 2+2

Roger Escriche. – El Lamborghini 400 GT 2+2 es el siguiente paso lógico en la evolución del 350 GT. Sus retoques estéticos exteriores e interiores iban acompañados de una profunda revisión de la suspensión trasera y de la colocación de un único depósito de combustible reemplazando a los dos del modelo original.

Pero el cambio más destacable fue la introducción de una nueva transmisión manual de cinco velocidades diseñada en Sant’Agata Bolognese gracias a la adquisición de una licencia de Porsche para la sincronización de todas las marchas, algo que permitió desarrollar también un deferencial propio. Con estos dos cambios, todo el tren rodante del 400 GT 2+2 había sido concebido y fabricado por Lamborghini.

El vehículo fue presentado en el Salón de Ginebra de 1966. Montaba el mismo V12 llevado a los 4.0 litros que ya se empleó en las 23 últimas unidades del 350 GT, un propulsor considerablemente más potente, con más entrega de par y de talante algo más relajado que su predecesor.

Si las sensaciones que regalaba el 350 GT al volante ya habían sorprendido gratamente -especialmente teniendo en cuenta que se trataba del primer GT salido de una fábrica de tractores- el 400 GT 2+2 resultó ser además un deportivo muy bien resuelto y extremadamente competente. La joya de la corona era el nuevo motor, tremendamente refinado y de respuesta inmediata, aunque esto no se traducía en dificultad de conducción gracias al enorme par disponible.

La sinfonía que regalaban los seis carburadores Weber es hoy en día casi inimaginable. La dirección era muy precisa y comunicativa. Nada parecía demasiado pesado o demasiado ligero, todo estaba en su sitio y tenía el tacto apropiado. El coche saltaba de curva en curva con enorme compostura, nuevamente gracias a un comportamiento fundamentalmente neutro.

Hay quien dice que el 350 GT y el 400 GT 2+2 son dos de los mejores Lamborghini jamás fabricados. La forma de desenvolverse en carretera era muy moderna, por así decirlo, y esto sin duda de debía al talento de los ingenieros que participaron en su desarrollo.

Cochesafondo en el Museo Lamborghini I

Continuar leyendo: Lamborghini Islero