Museo Lamborghini: Silhouette

Roger Escriche. – Bertone no lo tenía nada fácil. El reto no era sólo modernizar el Urraco, sino crear para Lamborghini un targa al estilo Porsche que compitiera directamente con el Ferrari 308 GTB. Su criatura, el Silhouette, fue presentada en el Salón de Ginebra de 1976. El motor era básicamente el mismo V8 de 3.0 litros y 260 CV heredado de su predecesor, aunque la suspensión se había reconfigurado por completo.

El Lamborghini Silhouette fue un modelo enormemente penalizado por la ausencia de una certificación para el mercado norteamericano, con lo que sólo se fabricaron unas escasísimas 52 unidades en dos años.

En carretera era un coche duro, pero nada descoordinado a pesar de la ausencia de techo. El chasis era suficientemente rígido y no sólo no había perdido un ápice de la precisión en trazada del Urraco, sino que había mejorado ostensiblemente en parte gracias a unos neumáticos considerablemente más anchos. Las mayores críticas recibidas eran una cierta flotabilidad en el eje delantero a plena carga y la aparición del subviraje en curvas muy cerradas.

El Silhouette se mantuvo en producción hasta la llegada de su actualización en 1978, denominada Jalpa, aunque los cambios entre los dos modelos eran en realidad reducidos. Lamborghini no aportó demasiado en el intento ya desesperado por competir con los dos nuevos huesos de la categoría: el nuevo Ferrari 328 GTS y el Porsche 911 S.

Cochesafondo en el Museo Lamborghini (I)
Cochesafondo en el Museo Lamborghini (II)
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