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Cuando aún llama la atención el atrevimiento de
Citroën al lanzar al mercado una gama paralela de productos de categoría premium, la marca del doble chevron aún va más lejos y presenta una versión especialmente radical de su primer modelo de lujo, el DS3 Racing.
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Se trata de una variante desarrollada por el departamento de competición de la marca, Citroën Racing, que puede presumir de haber ganado 5 campeonatos del mundo de rallies como constructor, además de los 6 logrados por
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Sébastien Loeb y su copiloto Daniel Elena.
El alma del Citroën DS3 Racing es una variante potenciada del conocido 1.6 THP de inyección directa y sobrealimentación, desarrollada en su día por el Grupo PSA Peugeot-Citroën conjuntamente con BMW. Para esta ocasión, los especialistas galos han extraído 200 CV a 5.800 rpm y 275 Nm entre 2.500 y 4.000 rpm del pequeño tetracilíndrico.
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Los 3,94 metros de longitud deberían garantizar una agilidad destacada en esta
versión limitada a apenas 1.000 unidades (convenientemente numeradas), pero por si acaso el bastidor ha sido retocado.
Los amortiguadores, por ejemplo, tienen unos reglajes específicos, adaptados a la mayor dureza de los muelles del DS3 Racing, mientras que tanto la vía delantera como la posterior han sido ensanchadas 30 mm para alojar los neumáticos Michelin Pilot Sport2 205/40 R 18.
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La dirección, de asistencia eléctrica, cuenta con una cartografía adaptada a las nuevas exigencias de esta variante, mientras que los frenos son ahora más resistentes y potentes, con pinzas de cuatro pistones delante y discos perforados detrás.
Además, y esto es novedad en el fabricante francés, el ESP es completamente desconectable, para que no haya excusas…
