En cualquier caso, tanto en el caso del lujosísimo británico como en el pequeño monovolumen, se ha tratado de mejorar drásticamente el acceso a las plazas traseras, que para muchos serán las más importantes tanto en uno como en otro, aunque sea por motivos diferentes.
Opel, en cualquier caso, parece decidida a hacer del prefijo «flex» la bandera de su nueva oferta familiar, ya que la mencionada configuración FlexDoor de la carrocería del Meriva le suma el FlexRail (unos contenedores intercambiables que se trasladan de las plazas
delanteras a las traseras), el FlexSpace para el fácil plegado de los asientos o el FlexFix opcional, el sistema para el transporte de bicicletas que ya estrenó en su día el Corsa. La oferta de motores contará con tres variantes del motor 1.4 16V, que van desde el atmosférico de 100 CV hasta los 120 CV y 140 CV de las opciones 1.4 Turbo, la más potente de ellas asociada a un cambio manual de 6 velocidades.Los diésel, por su parte, contarán de partida con el 1.3 CDTI de 75 CV y el 1.7 CDTI de 100 CV con cambio automático de 6 marchas.
A finales de año, el Meriva dispondrá de su correspondiente versión ecoFLEX, de bajo nivel de emisiones de CO2, equipada con el propulsor 1.3 CDTI pero con 95 CV, mientras que como opciones más prestacionales se colocarán el 1.7 CDTI con dos niveles de potencia, 110 CV y 130 CV, siempre con transmisión manual de 6 relaciones.