Salón del Automóvil de Ginebra: Fiat 500 Twin-Air Turbo

Redacción (Ginebra).- El motor bicilíndrico de Fiat ya es una realidad que se materializará en septiembre en el 500, el modelo más coqueto de la firma turinesa.

De esta manera, Fiat podrá seguir presumiendo de ser el constructor con la gama que emite de media una menor cantidad de CO2, ya que con esta mecánica el Fiat 500 expulsa de media 95 g/km de CO2 a la atmósfera.

A pesar de la aparentemente modesta configuración de su bloque, FPT (Fiat Powertrain Technlogies) ha dotado al propulsor Twin-Air con unas altas dosis de última tecnología, como por ejemplo el sistema Multiair de gestión electrohidráulica continuamente variable de las válvulas.

El turbocompresor pone el resto para alcanzar una potencia de 85 CV, una cifra intermedia entre las versiones de 65 CV y 105 CV que la marca italiana tiene previsto lanzar posteriormente.

Para reducir las vibraciones del motor y alcanzar un grado de refinamiento similar a un tetracilíndrico, se ha instalado un árbol de equilibrado contrarrotante. Lo que ha sido imposible disimular, sin embargo, es el peculiar sonido de esta mecánica.

Las compactas dimensiones de esta nueva familia de motores permitirán, según afirman en Fiat, desarrollar variantes alimentadas por gas metano o bien combinarla con tecnologías híbridas.