©Force India
A. Aulesa – Por primera vez desde 1996 la F1 no empezará en Albert Park (Australia). Este año lo hará en Sakhir, un trazado situado en el Reino de Bahrein. El circuito tiene algo más de seis kilómetros, con lo que se coloca como el segundo circuito más largo del mundial, por detrás de Spa. Los monoplazas deberán darle 49 vueltas.
El piloto que ganó en este trazado el año pasado fue Jenson Button, pero quienes tienen el récord de victorias en Bahrein son Fernando Alonso (2005-2006) y Felipe Massa (2007-2008). La vuelta rápida del circuito la realizó Michael Schumacher en 2004 con Ferrari, marcando un 1:30.252.
©Ferrari
Datos técnicos aparte, en Bahrein se van a vivir grandes momentos y cuando empiece la carrera no sabremos dónde mirar de tantas novedades que presenta este temporada.
Para empezar, asistiremos al estreno de Fernando Alonso en Ferrari y al retorno del «Kaiser» y de Pedro Martínez de la Rosa. Además, seremos testigos de la primera temporada completa de Jaime Alguersuari y también de los comienzos de los novatos Senna, Chandhok, Petrov y di Grassi (todos procedentes de la GP2). Y por si todo esto fuera poco, este 2010 contamos con una escudería 100% española, HRT, que se presentó la semana pasada ante la sociedad y que llegará al circuito de Sakhir sin haber rodado ni un solo kilómetro. Por otro lado, volveremos a ver monoplazas Lotus compitiendo en F1, aunque éstos no tendrán nada que ver con sus predecesores, y asistiremos al comienzo de Virgin Racing (propiedad de Sir Richard Branson) y de los renovados Sauber-BMW (equipo comprado por Peter Sauber a BMW) y Merecedes GP (antiguo Brawn GP).
Pero tampoco podemos olvidar los cambios decisivos que se han producido en la normativa para este año. La ausencia de reportajes es, quizás, el que más consecuencias ha generado para los equipos. Sin la posibilidad de cargar gasolina en los pit-stops, los monoplazas han tenido que aumentar el tamaño de sus depósitos (180 kilos), de manera que ahora tienen el doble de capacidad respecto al 2009. Esta modificación ha hecho variar, como es lógico, el tamaño de los bólidos, que ahora son más largos. Además, como ahora los coches pesan considerablemente más, los neumáticos sufren un desgaste mayor. Para 2010 se ha decidido que los neumáticos delanteros sean veinticinco milímetros más estrechos para facilitar la conducción y compensar los sobrevirajes.
Por último, el sistema de puntos también se ha modificado. De esta manera, el ganador del GGPP se llevará 25 puntos, 18 el segundo, 15 el tercero, 12 el cuarto, 10 el quinto, 8 el sexto, 6 el séptimo, 4 el octavo, 2 el noveno y 1 el décimo. Esta nueva repartición dará más emoción al campeonato, aumentando la competitividad entre los pilotos.
Y si por si acaso alguien tiene curiosidad, el uso del KERS sigue permitiéndose, pero los equipos han rechazado su uso por el mal resultado y los dolores de cabeza que dio la temporada pasada.
Así pues, todos estos cambios tendrán consecuencia directa en las estrategias de las escuderías, que este año tendrán que empezar a planificarlas desde el mismo sábado de calificación. Y los principales beneficiados seremos los aficionados, pues este 2010 será un año cargado de competición y sorpresas.
A continuación os mostramos una tabla con el horario televisivo del fin de semana:
| Sesión | Día | Hora |
| Entrenamientos libres | Viernes 12 | 08:00 / 12:00 |
| Entrenamientos libres | Sábado 13 | 09:00 |
| Entrenamientos cronometrados | Sábado 13 | 12:00 |
| Gran Premio de Bahrein | Domingo 14 | 13:00 (previa 11:00) |
