BMW Serie 5 Touring, elegancia dinámica hecha familiar

Múnich (Alemania).- Y es que la filosofía EfficientDynamics de BMW va escalando posiciones dentro de la gama del fabricante bávaro, que está incorporando paulatinamente a sus modelos tecnologías que reducen los consumos y las emisiones, y algunas de ellas incluso incrementan el rendimiento.

En cualquier caso, la novedad más relevante del Touring es, lógicamente, la que más salta a la vista, su carrocería. Prácticamente idéntica de tres cuartos hacia delante, el alargamiento del techo y la caída del portón han permitido, una vez más, desarrollar las condiciones como familiar que permite su plataforma.

Con 560 litros de capacidad, el maletero del familiar del Serie 5 su maletero supera en 40 litros la capacidad del de la berlina y en 120 litros al del Gran Turismo, la primera variante aparecida de la nueva generación de la gama intermedia de BMW. Esto, con los asientos posteriores en su sitio, porque una vez plegados por completo (el respaldo se puede inclinar 11 grados y abatir en relación de 40:20:40) el espacio para equipaje se convierte en una caverna de 1.670 litros.

El portón puede abrirse por completo o bien se puede acceder al compartimento de carga a través de la luneta, que se abre automáticamente accionando una tecla.

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En lo que se refiere a sensaciones de conducción, BMW sigue insistiendo en desmarcar su producto con un talante claramente deportivo sin desdeñar el confort. El sistema de control dinámico de conducción, opcional, es una de los ejemplos de ello, ya que permite configurar varios parámetros del bastidor y de respuesta del motor y del cambio en función de las preferencias del conductor.

Para asegurar un comportamiento óptimo independientemente de las condiciones de carga, el nuevo BMW Serie 5 Touring ha sido equipado de serie con una suspensión neumática en el eje trasero, que incluye un sistema de regulación de nivel. Gracias a ello, no sólo se puede reducir la altura para acceder al maletero, sino que además una vez en marcha ésta se mantiene constante.

La oferta de motores inicial constará de dos motores de gasolina de 6 cilindros en línea y otros dos turbodiésel, uno de 6 cilindros y otro de 4.

El tope de gama estará representado por el BMW 535i Touring, dotado con el propulsor 3.0 de última generación, que incorpora el sistema TwinPower Turbo, la inyección directa de gasolina High Precision Injection y el sistema de gestión de alzado y tiempo de apertura de válvulas Valvetronic. En total, son 306 CV los que se dirigen al eje trasero. La otra opción de gasolina es el 523i Touring, de cuyo 6 cilindros atmosférico de inyección directa emanan 204 CV.

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Las variantes diésel, por su parte, comienzan con el 520d Touring, equipado con el motor tetracilíndrico common-rail de 184 CV, con función Auto Start Stop de serie, y culminan con el poderoso 530d Touring, de 245 CV, que gracias a la tecnología opcional BluePerformance cumple con la normativa antipolución EU6.

Todas las mecánicas se podrán asociar, opcionalmente, a una caja de cambios automática de 8 relaciones en lugar de la manual de 6 que montan de serie. Además, se podrá adquirir una caja automática deportiva, que incluye levas en el volante.

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