Este Mitsubishi, sin embargo, presenta a priori un talante más enfocado al dinamismo, una característica que suele distinguir a las creaciones que la firma de los tres diamantes desarrolla para el asfalto.
Este propulsor diésel tetracilíndrico, desarrollado desde cero por Mitsubishi, entrega a pesar de su contenida cilindrada una fuerza máxima de 300 Nm pero, eso sí, concentrada entre 2.000 y 3.000 rpm. La culata con 16 válvulas y la distribución variable MiVEC, propia de la marca, cuentan en este caso con el apoyo de la inyección directa common-rail y un turbo de geometría variable refrescado por un intercooler.
Gracias a ello, y al sistema de parada y arranque automático (AS&G), el ASX logra unos consumos medios de 5,5 l/100 km y 5,7 l/100 km según monte tracción delantera o total respectivamente, mientras que la velocidad máxima declarada es de 200 km/h y 198 km/h. El nuevo crossover compacto de Mitsubishi contará con dos niveles de equipamiento cerrados, el Motion, de acceso, y el Kaiteki, más lujoso. Ambos dispondrán serie con llantas de aleación de 17″, cristales oscurecidos, ordenador de a bordo, volante y pomo del cambio en cuero, radio-CD lector de MP3 o Bluetooth con mandos en el volante.El Kaiteki, además, montará de fábrica la tapicería de cuero, asientos calefactables (el del conductor con regulación eléctrica), equipo de sonido Rockford Fosgate y, en el 4WD, incluso navegador y cámara de visión trasera.
VERSIÓN | PVP |
ASX 200 DI-D ClearTec Motion | 24.150 € |
ASX 200 DI-D ClearTec Kaiteki | 25.750 € |
ASX 200 DI-D ClearTec Motion 4WD | 27.450 € |
ASX 200 DI-D ClearTec Kaiteki 4WD | 29.500 € |