El Opel Insignia Sports Tourer escala posiciones con la tracción total

Rüsselsheim (Alemania).- Opel parece decidida a hacer del Insignia una referencia a nivel de dinamismo y variedad mecánica. Por ese motivo, a partir de septiembre estará disponible la tracción total Adaptive 4×4 en el motor 2.0 CDTI de 160 CV, la opción diésel más potente de la marca.

Hasta ahora, este sistema de tracción a las cuatro ruedas, compuesto por un diferencial Haldex con embrague multidisco electro-hidráulico, sólo se podía adquirir con los motores de gasolina más potentes: desde el 2.0 Turbo de 220 CV al OPC de 325 CV, pasando por el 2.8 V6 Turbo de 260 CV.

Acompañado del sistema de chasis adaptativo FlexRide (permite al conductor modificar parámetros de la dirección, acelerador y suspensión) y del diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente (eLSD), el Insignia Sports Tourer con el motor diésel podrá presumir de un comportamiento dinámico en la línea de las versiones más prestacionales de la gama, exceptuando al OPC, de talante más radical.

Gracias a la suspensión activa, se puede variar entre una pisada orientada al confort o, por el contrario, se puede endurecer su configuración para responder a una conducción más deportiva.

La carrocería familiar del Opel Insignia equipada con el Active 4×4 también cuenta con una versión específica del control de estabilidad ESP.

Éste cuenta con un programa de Asistencia a la Estabilidad del Remolque, que previene la pérdida de control del vehículo cuando se traslada una caravana mediante la reducción del par motor o incluso llegando a frenar selectivamente las ruedas si es necesario.

El Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 4×4 irá asociado de serie a un cambio manual de 6 velocidades, con el cual alcanza los 210 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos.

Opcionalmente, habrá una caja automática, también de 6 marchas, con la que las prestaciones quedan en 208 km/h y 10,5 segundos, respectivamente. El consumo, por su parte, es de 6,0 l/100 km para el manual y de 6,8 l/100 km para el automático, lo que corresponde a unas emisiones de 159 g/km y 179 g/km para cada uno.