Nuevo SEAT Ibiza Ecomotive: cuando menos es más

Martorell (Barcelona).- Los concesionarios de SEAT ya aceptan pedidos para el modelo menos contaminante de su catálogo, el Ibiza Ecomotive.

La principal diferencia entre esta versión y la que sustituye se encuentra bajo el capó, ya que el veterano y casi rústico tricilíndrico 1.4 TDI con bomba inyector deja paso al más eficiente y elaborado 1.2 TDI CR.

Un primer vistazo a las características técnicas del nuevo SEAT Ibiza Ecomotive permite vislumbrar una clara mejora en lo que se refiere a los consumos y emisiones de CO2, no en vano éstos son los negocios que hacen apetecible a este coche. De unos excelentes 3,7 l/100 km y 98 g/km respectivamente que se declaraban antes, se ha logrado rebajar la cifra a 3,4 l/100 km y 89 g/km.

Puede que estas diferencias parezcan irrelevantes para un ojo demasiado exigente, pero igual que es difícil arrancar una décima al cronómetro en los coches potentes, en los ecológicos esos decilitros de menos exigen algo más que un mero cambio de neumáticos.

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De nuevo el downsizing hace de las suyas en un coche de última generación, y más vale que nos vayamos acostumbrando. En este caso, los 1.199 cc del nuevo motor de tres cilindros bastan para lograr una potencia de 75 CV a 4.000 rpm, 5 CV menos que lo que se extraía del 1.4 TDI.

También el par motor es menor, porque los 198 Nm de su veterano antecesor se quedan ahora en 180 Nm. ¿Ecomotive significa ahora más lento? Un poco tal vez, pero también significa más agradable de conducir, porque el pico de fuerza máximo se mantiene durante un margen muy amplio para tratarse de una mecánica diésel: entre 1.500 rpm y 3.450 rpm, cuando antes había que mantener la aguja entre las 1.800 y las 2.200 vueltas para obtener lo mejor del Ecomotive.

Las ventajas no se acaban aquí, sino que el consumo en el ciclo urbano se verá favorecido por la incorporación de la función Auto Start/Stop, que detiene el motor automáticamente cuando se para el coche, para volver a arrancarlo en cuanto el conductor quiere reiniciar la marcha. El sistema de regeneración de la energía también juega a favor de la eficiencia del SEAT Ibiza más ahorrador.

Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en septiembre, y estarán disponibles con las tres carrocerías del polivalente de Martorell, el SC de 3 puertas por 15.818,10 €, el 5 puertas que costará 16.163,97 € y el nuevo familiar ST, por el que pedirán 16.867,04 €.

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Todos ellos compartirán el acabado Reference, el cual incluye entre su equipamiento de serie el control de estabilidad ESP con asistente de ayuda al arranque en pendientes, cuatro airbags, radio-CD lector de MP3 con mandos tras el volante y aire acondicionado.