Bruno Spengler ©DTM
– Si todo es posible en Brands Hatch no es sólo porque este sea uno de los circuitos más históricos del Reino Unido. Tampoco porque para salir indemne de alguna de sus curvas hace falta algo más que simple técnica. Si todo es posible en Brands Hatch es porque el trazado empleado por el DTM sólo tiene 1.929 metros de longitud, un auténtico suspiro.
©DTM
La pole position de 2009 la consiguió Paul di Resta, el ganador de la carrera, con una vuelta de 0:41.750 segundos, pero es que los diez primeros pilotos de la parrilla se encontraban a una décima, y los 18 primeros en el mismo segundo. Es evidente que las milésimas aquí cuestan posiciones, pero no sólo eso: la estrategia también tiene complicaciones enormes, porque es virtualmente imposible salir de boxes sin tráfico en la pista.
©Audi
En resumen, en Brands Hatch nadie puede tomarse un respiro desde el mismo instante en que los coches empiecen a rodar. Además, para el trazado inglés no hay favorito que valga. En los últimos cuatro años, Mercedes-Benz ha conseguido dos victorias y Audi otras dos.
©Audi
El problema es que Audi no llega en el mejor momento. «
En las seis primeras carreras sencillamente hemos cometido algunos errores menores que nos han costado victorias y posiciones de podio» reconoce el responsable de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich. «
Necesitamos volver a trabajar sin errores, de la misma manera que nos ha llevado a la novena victoria en Le Mans este año«.
Después de sus excelentes prestaciones en Zandvoort, Miguel Molina se topará nuevamente con un trazado desconocido para él, aunque por fortuna no tendrá que memorizar muchos metros de recorrido. «Quiero ser competitivo lo antes possible«, ha confirmado Molina. «Intentaré hacerlo tan bien como en Zandvoort. El resultado, y sobre todo, tal como se desarrolló el fin de semana me demostraron que puedo ser competitivo también en este campeonato como lo he sido en otros. Ello me da un plus de confianza para las próximas carreras«.
David Coulthard ©DTM
«
Brands Hatch es un circuito extraordinario con mucha tradición» explica por su parte Oliver Jarvis. «
Aunque el trazado Indy Car es muy corto, diría que es muy difícil. Basta con cometer pequeños errores en la clasificación para perder posiciones en la parrilla, porque las diferencias de tiempo son mínimas. Mi sección favorita es la curva de Paddock Hill, que es una de las mejores y más exigentes que conozco. Es crucial cómo seas capaz de salir de esa curva, porque te permitirá seguir a fondo hacia los Druidas. Esta es la mejor sección para adelantar«.
Mattias Ekström ©Audi
Para el piloto de Mercedes-Benz David Couthard, esta carrera de Brands Hatch significará el regreso a Brands Hatch desde 1991, cuando todavía competía en Fórmula 3. «
Las curvas de Brands Hatch te permiten frenar extremadamente tarde» explica el escocés. «
En otros circuitos, ganar tiempo frenando te puede costar muy caro. Aquí, hacerlo merece la pena. Para los espectadores, el circuito es como un anfiteatro natural. Este sitio emana historia. Leyendas como Jackie Stewart lo han sufrido para ganar puntos y victorias«.
Otra de las efemérides del fin de semana será la carrera número 100 de Mattias Ekström en el DTM. El balance para el sueco en todo este tiempo es para quitarse el sombrero: dos campeonatos (2004 y 2007), 14 victorias, 16 pole position y 47 podios (un 47,5% de las carreras disputadas).
Brands Hatch
Longitud: 1.929 m
Distancia: 189,042 km (98 vueltas)
Vuelta rápida: Paul di Resta, AMG Mercedes-Benz C, 42.387 (2009)
Horarios:
Viernes 3 de septiembre
11.50-12.20 Roll out
14.50-16.20 Entrenamientos libres 1
Sábado 4 de septiembre
09.00-10.30 Entrenamientos libres 2
12.45-13.41 Calificación
Domingo 5 de septiembre
10.00-10.30 Warm-up
13.00 Carrera
