El Fiat TwinAir, Mejor Motor del Mundo 2011

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Fiat ha conseguido hacerse con el galardón que cada temporada entrega la publicación Engine Technology International a los mejores propulsores del mercado del automóvil.

En esta ocasión el motor reconocido con el Engine of the Year Award ha sido el Fiat TwinAir, una atrevida propuesta creada por Fiat Powertrain Technologies (FPT) en la que se combina el modesto desplazamiento de un bloque bicilíndrico de 875 cc con la sobrealimentación mediante un turbo Garrett y, como toque tecnológico distintivo, con el sistema MultiAir de control variable de tiempo y longitud de apertura de las válvulas de admisión.

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Hace algunos meses en Cochesafondo tuvimos la oportunidad de realizar una prueba intensiva del Fiat 500 TwinAir, y ya entonces nos sorprendió la buena respuesta de sus 85 CV, al menos cuando la función ECO está desactivada.

Los 76 miembros del jurado, reputados periodistas internacionales ellos, han elegido este motor no sólo como el “Mejor Motor del Mundo”, sino que ha liderado las puntuaciones en las categorías de “Mejor Motor 2011”, “Mejor Motor de menos de 1 litro” e, incluso, “Mejor Motor Verde”.

Otro propulsor italiano acompaña al pequeño TwinAir entre los agraciados por la publicación británica, aunque su planteamiento es radicalmente distinto. El V8 de 4,5 litros que equipa el Ferrari 458 Italia ha desbancado al hasta ahora inamovible Mercedes-Benz AMG 6.2 V8 en la categoría motores de más de 4 litros de cilindrada.

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Por debajo, el que sigue siendo el preferido del jurado es el BMW 4.0 V8 del M3. De hecho, BMW sigue con su costumbre de copar varios premios, que en este caso han recaído también en el 3.0 TwinTurbo de inyección directa (el mejor entre los 2.5 y los 3.0), en el 2.0 diésel TwinTurbo (categoría de 1.8 a 2.0) y, por debajo, repite igualmente el 1.6 turbo desarrollado conjuntamente con el Grupo PSA Peugeot-Citroën.

Volkswagen reclama su puesto en la sala de los honores con su 1.4 TSI, que a pesar de los años que lleva en el mercado aún no ha encontrado una respuesta entre los motores de 1,0 a 1,4 litros que supere su equipamiento tecnológico, formado por inyección directa de gasolina, compresor y turbo.