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La familia híbrida de Audi, que hasta ahora contaba con el Q5, el A6 y el A8 recibe un nuevo miembro que complementará su oferta por la parte superior a partir de enero de 2013, por un precio de 94.330 euros.
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El Audi A8 L hybrid amplía la gama de versiones eficientes de la firma de Ingolstadt aportando el extra de exclusividad que se le supone a la carrocería alargada de su buque insignia hecho de aluminio. Con 5.260 mm de longitud y 3.123 mm de batalla, el híbrido se beneficia del incremento de 130 mm en ambas cotas respecto al Audi A8 convencional.
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El grupo propulsor mantiene invariadas las características técnicas conocidas en el resto de modelos híbridos de Audi: el motor turbo de inyección directa de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV y otro eléctrico montados en posición longitudinal, que cuando actúan conjuntamente entregan a las ruedas delanteras una potencia máxima de 245 CV y par motor de 480 Nm.
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El encargado de combinar la distribución de fuerza de uno u otro motor es un cambio automático tiptronic de 8 relaciones que, en lugar del típico convertidor de par, contiene el motor eléctrico y un embrague multidisco bañado en aceite.
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Una batería de iones de litio de 1,3 kWh refrigerada por aire en la parte trasera del A8 L hybrid se encarga de alimentar al propulsor eléctrico, que es capaz de mover por sí mismo la carrocería del coche bávaro durante 3 kilómetros a una velocidad de 60 km/h, aunque es capaz de alcanzar los 100 km/h con cero emisiones.
Superados esos límites, el motor 2.0 TFSI del Audi A8 L hybrid entra en funcionamiento y, con él, consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos hasta llegar a una velocidad máxima de 228 km/h. El consumo medio homologado es de 6,4 l/100 km, equivalente a unas emisiones de 149 g/km de CO2.
