Hace casi dos décadas, el lujo entró por primera vez en el mundo de los monovolúmenes de la mano del Mercedes-Benz Clase V. Se trataba de una derivación para turismo de la Vito, su furgoneta ligera, en la que se hacía un claro esfuerzo por disimular su origen comercial dotándola de unos acabados de aspecto y tacto similar al de las berlinas de la marca.
Mercedes-Benz Clase V ©Mercedes-Benz
Para sustituir al primer Clase V, Mercedes-Benz se inventó la Viano, repitiendo no obstante el concepto de vehículo industrial adaptado al concepto de coche familiar con carrocería monovolumen. La pérdida de la V, sin embargo, marcaba una clara distancia con el resto de hermanos de gama.
Mercedes-Benz Clase V ©Mercedes-Benz
En esta ocasión la firma de la estrella ha querido rescatar la idea de clase que distingue a su catálogo de coches para el nuevo Mercedes-Benz Clase V. Aunque su silueta no deja duda del enfoque práctico de su carrocería, hay detalles que muestran un interés por que no quede duda de su rancio abolengo. Por ejemplo, su poderoso frontal.
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Los ingenieros de Mercedes, en cualquier caso, tenían entre sus principales premisas desarrollar un interior funcional con capacidad para ocho personas, pero con un confort de berlina. Con dos batallas y tres longitudes de carrocería (entre 4.895 y 5.370 mm), la habitabilidad de su habitáculo es la mejor de un coche con la estrella en su frontal, afirman desde la marca.
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El lanzamiento de la carrocería larga (5.140 mm) del nuevo Mercedes-Benz Clase V está previsto para mayo de 2014 (la compacta y la extralarga llegarán más adelante) y contará con tres variantes de su conocido motor turbodiésel 2.1 con sobrealimentación de doble etapa. El rendimiento establecido para este tetracilíndrico va de los 136 CV de potencia y 330 Nm de par motor del V 200 CDI a los 190 CV y 440 Nm del V 250 CDI BlueTEC, el tope de gama, con el V 220 CDI como variante intermedia con 163 CV y 380 Nm.
Mercedes-Benz Clase V ©Mercedes-Benz
Se ha renunciado pues, al menos de momento, al propulsor V6 porque con la nueva generación de motores de cuatro cilindros se consiguen unas prestaciones similares a cambio de un consumo homologado en la versión más potente de 6,0 l/100 km, un 28% inferior al bloque de seis cilindros utilizado en la Mercedes-Benz Viano. Aparte de una menos cilindrada, el motor actual cuenta con la ayuda del cambio automático 7G-Tronic Plus de 7 velocidades de serie (opcional en los otros propulsores).
Mercedes ha desarrollado dos niveles de equipamiento para su monovolumen grande: Clase V y Clase V Avantgarde, más lujoso. Entre los equipamientos de serie comunes estarán la palanca de cambios Direct Select y leves en el volante en las unidades con cambio automático, freno de estacionamiento eléctrico o asientos delanteros de confort, entre otros. Para el Avantgarde se reservan los asientos y volante en cuero, molduras símil madera, faros LED, luneta trasera de apertura independiente o el tren de rodaje Agility Control con sistema de amortiguación selectivo.
 Mercedes-Benz Clase V ©Mercedes-Benz |
 Mercedes-Benz Clase V ©Mercedes-Benz |
 Palanca Direct Select ©Mercedes-Benz |
Además, durante el lanzamiento la Clase V contará con una serie limitada “Edition 1”, que combinará el motor de 190 CV con el tren de rodaje deportivo, llantas de aleación de 19 pulgadas, cristales tintados, climatizador automático Thermotronic y aire acondicionado posterior separado con regulación semiautomática Tempmatic.
