La familia SEAT Altea, con el motor 2.0 TDI 140 common rail

Martorell (Barcelona).- Era cuestión de tiempo que el motor 2.0 TDI 140 de la gama SEAT dejara de lado el sistema de alimentación mediante inyectores-bomba para aprovechar las ventajas del common rail.

Tras hacer acto de presencia en la variante de 170 CV, que anima al SEAT Altea Freetrack o al SEAT León FR, el conducto común llega a la versión más popular del bloque de 1.968 cc, que gracias a sus 140 CV de potencia y 320 Nm de par puede presumir de un destacado equilibrio entre prestaciones y consumos.

La entrada del common rail supone una mejora sobre todo en este último apartado, que llega a un ahorro de casi a un litro por cada 100 km recorridos en el caso del SEAT Altea XL con cambio manual que, igual que el SEAT Altea, declara una media de 4,9 l/100 km. Con la transmisión automática DSG, con doble embrague y manejo secuencial, la cifra es de 5,5 l/100 km en ambos casos.

La posibilidad de contar con tracción integral 4WD (de serie en el 2.0 TDI 140) y su estética de todocamino siguen siendo los principales elementos distintivos del SEAT Altea Freetrack que, equipado siempre con la caja de cambios manual, tiene homologado un gasto de combustible de 5,9 l/100 km, frente a los 6,5 l/100 km de la versión anterior.

SEAT Altea con cambio DSG y radio-CD MP3 ©SEAT

SEAT Altea y SEAT Altea XL ©SEAT

SEAT Altea con cambio DSG y navegador ©SEAT

Otra de las ventajas del nuevo motor common rail respecto al de inyector-bomba es el sensible descenso de la rumorosidad y su mayor refinamiento. Sin dejar de mostrar su carácter diésel, ahora deja de ser uno de los protagonistas del interior, donde transmite menos vibraciones.

Versiones	P.V.P.
SEAT Altea 2.0 TDI 140 Style	23.150 €
SEAT Altea 2.0 TDI 140 Style DSG	24.850 €
SEAT Altea XL 2.0 TDI 140 Style	24.200 €
SEAT Altea XL 2.0 TDI 140 Style DSG	25.900 €
SEAT Altea Freetrack 2.0 TDI 140 4WD	27.650 €