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Detroit, Michigan (EEUU).- Ford quiere sacar provecho de su plataforma para el segmento C, la misma que utiliza para el Ford Focus o para los C-Max y Grand C-Max. Y, para hacerlo, nada mejor que lanzar nuevas propuestas que se añadan a las ya tradicionales, como es el caso del Vertrek concept.
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Se trata de un crossover que se sitúa por tamaño por debajo del Ford Kuga y que, de hacerse realidad, rivalizaría directamente con el modelo que supuso el nacimiento de un nuevo nicho de mercado, el Nissan Qashqai (aquí tienes la prueba que le hicimos).
Tanto el modelo de la alianza Renault-Nissan como el posterior Mitsubishi ASX (también pasó por nuestras manos) proponen una alternativa distintiva a la típica berlina de 5 puertas del segmento de los compactos.
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Aportan, además de una carrocería más alta y una presencia más robusta, unas ciertas cualidades fuera del asfalto gracias a las versiones equipadas con tracción total.
Nada dice Ford al respecto del sistema 4×4 que podría equipar, pero sí subraya que el kinetic design que, como a sus últimas creaciones, define las líneas de la carrocería del Vertrek concept, se combinará con unos buenos niveles de capacidad de carga, remolque y capacidad off road.
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Lo que sí es ya una realidad es la familia de motores Ecoboost que caben en su vano delantero. En el caso del Vertrek concept, la variante elegida ha sido el 1.6 de cuatro cilindros, que como en el bloque de 2,0 litros incorpora turbocompresor, inyección directa y distribución variable.
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Aunque ha sido presentado en Estados Unidos, un país donde los propulsores diésel no son bien recibidos, no se han olvidado de la demanda europea, más receptiva a llenar el depósito con gasóleo. Los motores Duratorq TDCi, recientemente mejorados y que son ahora menos contaminantes, también podrían ofrecerse en una versión de producción del Ford Vertrek.
La eficiencia de los grupos motrices se verá optimizada gracias a la incorporación del sistema Auto-Start-Stop y del Smart Regenerative Charging, que aprovech
