Salón de Ginebra 2011: Porsche Panamera S Hybrid

Redacción (Ginebra).- Para muchos seguirá siendo una incongruencia anunciar emisiones contenidas en un vehículo con el escudo de Porsche, pero damos fe que los 159 gr de CO2 por km que anuncian desde Stuttgart para su Parallel Full Hybrid no minimiza la impresionante estampa de este GT destinado a redefinir las pautas de su categoría.

El nuevo Panamera S Hybrid combina una potencia de 380 CV, enviada únicamente a las ruedas traseras, con un consumo de 6,8 l/100 km, algo que lo convierte en el Porsche más ahorrador de todos los tiempos. Entre las medidas aplicadas para alcanzar tales cifras no solo se encuentra el sistema híbrido heredado del Cayenne, sino también neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Eso sí, miden 255/45 delante y 285/40 detrás y van montados sobre llantas de 19 pulgadas.

Estéticamente, el Panamera S Hybrid sigue al pie de la letra las directrices del Panamera S, excluyendo los anagramas colocados en las puertas y la trasera.

Su autonomía puramente eléctrica es de unos 2 km, y en conducción eléctrica puede alcanzar, dependiendo de las condiciones, hasta los 85 km/h. La propulsión híbrida también permite, a velocidades elevadas, desplazarse por inercia con el motor de combustión apagado y desacoplado del sistema a velocidades de hasta 165 km/h. Durante esta «navegación a vela», el motor eléctrico funciona como generador.

Con todo, para alcanzar las aceleraciones de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, el V6 de 3,0 litros con 333 CV y el motor eléctrico de 47 CV funcionan en estrecha colaboración. El motor eléctric está conectado a una batería de níquel e hidruro de metal (NiMh) en la que se almacena la energía obtenida durante las frenadas y en marcha. La batería está montada en el piso del maletero. De la transmisión se encarga la conocida caja Tiptronic S de 8 velocidades.