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Sebring (Estados Unidos).- El Audi R15 TDI ha repetido el victorioso debut de su predecesor diesel R10 TDI en las 12 Horas de Sebring, aunque en esta ocasión un cambio de neumáticos más o un minuto más en boxes podrían haber modificado radicalmente el desenlace de la historia.
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Los dos Audi R15 TDI del Team Joest y los dos Peugeot 908 HDI FAP llegaron a intercambiarse el liderato de la prueba en 23 ocasiones hasta las últimas vueltas, y al final el Audi R15 TDI pilotado por Allan McNish (#8) cruzó la línea de meta a 22.279 segundos del Peugeot 908 HDI FAP de Franck Montagny, Sebastien Bourdais y Stephane Sarrazin. Los dos coches estuvieron en la misma vuelta durante las 12 horas de carrera.
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El Audi R15 TDI de Allan McNish, Dindo Capello y Tom Kristensen se mostró rápido desde que el semáforo se puso verde, cundo Allan McNish superó nada más arrancar al Acura ARX-01B de a categoría LMP2 que había obtenido la pole position y completó la primera vuelta de carrera en cabeza con más de cinco segundos de ventaja. Con el paso de los minutos, sin embargo, iría quedando claro que no serían los Acura sino los dos Peugeot 908 HDI FAP los enemigos a batir.
En la emocionante fase final de la carrera, Allan McNish tuvo la oportunidad de exprimir a fondo un Audi R15 TDI que había completado la prueba sin apenas problemas mecánicos. Gracias a la ventaja que logró acumular en las últimas vueltas, pudo permitirse un último repostaje rápido a pocas vueltas del final sin perder el mando de la prueba.
El éxito de Audi en Sebring lo completaron el trío de alemanes Lucas Luhr, Mike Rockenfeller y Marco Werner, que se clasificaron en la tercera posición con el segundo Audi R15 TDI. Luhr y Rockenfeller se vieron obligados a completar entre los dos casi toda la carrera, después de que Marco Werner se viera obligado a retirarse debido a una lesión en sus costillas.
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En la categoría LMP2, el Acura ARX-01b de Lowe’s Fernandez Racing consiguió su primera victoria en Sebring con una carrera muy consistente, superando a los dos Mazda Lola que tuvieron que lidiar con muchos problemas mecánicos durante las 12 horas. Por su parte, el español Antonio García sumó un nuevo éxito en la competición en Estados Unidos con su victoria en la categoría LMGT1. El Chevrolet Corvette C6R de Antonio García, Jan Magnussen y Johnny O’Connell dejó a una vuelta al segundo C6R.
Esta ha sido la edición más rápida de la historia de la mítica carrera, con el récord de velocidad media, 189,839 km/h, y distancia recorrida, 2.279,953 km, superando al anterior récord por 13 vueltas.
| 57º Mobil1 12 Horas de Sebring |
| Sebring International Raceway, Florida |
| 1 |
Capello/Kristensen/McNish |
Audi R15 TDI |
383 vueltas |
| 2 |
Sarrazin/Montagny/Bourdais |
Peugeot 908 HDI FAP |
+22.279 s |
| 3 |
Luhr/Rockenfeller/Werner |
Audi R15 TDI |
+2 vueltas |
| 4 |
Fernandez/Díaz |
Acura ARX-01B (LMP2) |
+23 vueltas |
| 5 |
Minassian/Klien/Lamy |
Peugeot 908 HDI FAP |
+27 vueltas |
| 6 |
Magnussen/O’Connell/García |
Chevrolet Corvette C6R (LMGT1) |
+34 vueltas |
| 7 |
Beretta/Gavin/Fässler |
Chevrolet Corvette C6R (LMGT1) |
+35 vueltas |
| 8 |
Melo/Kaffer/Salo |
Ferrari F430 GT (LMGT2) |
+51 vueltas |
| 9 |
Companc/Russo/Bruni |
Ferrari F430 GT (LMGT2) |
+53 vueltas |
| 10 |
Farnbacher/James |
Panoz Esperante GTLM (LMGT2) |
+54 vueltas |
