©Audi
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Esto significa que, en esencia, se tratará de una variante del sistema Haldex adaptada al modelo más pequeño de la firma de Ingolstadt. Este sistema, que hemos podido probar en modelos como el Audi TT o el Volkswagen Golf R, cuenta con un embrague multidisco en baño de aceite, accionado hidráulicamente según las órdenes enviadas por una centralita electrónica.
Dicho embrague, colocado frente al diferencial trasero para asegurar una óptima distribución del peso del coche, varía su acoplamiento en función de las pérdidas de tracción de las ruedas delanteras.
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Tras la pequeña decepción que supuso el anuncio del A1 S line con el mismo grupo motriz que el Volkswagen Polo GTI y el SEAT Ibiza Cupra, parece que en los próximos meses podremos contar con un modelo que sí hará honor al emblema de quattro GmbH.
