Audi cotiza el A7 Sportback

Sólo faltan escasas semanas para que llegue al mercado el Audi A7 Sportback, y la marca de los cuatro aros no quiere dejar nada al azar. A pesar de que tanto Mercedes-Benz con el CLS como BMW con el Serie 5 GT hace ya tiempo que enseñaron sus cartas, en Ingolstadt tienen muy presente que los experimentos en los segmentos de las berlinas de lujo conviene hacerlos con todo el tiento que sea necesario.

Y es que a pesar del incremento exponencial, en los últimos tiempos, de la oferta de berlinas de 5 metros disfrazadas de coupés de 4 puertas y 4 plazas, los coches que más se venden aún en este ámbito son los tradicionales tres volúmenes.

Pocos de ellos pueden, sin embargo, rivalizar con la fluida elegancia de líneas que presentan modelos como el nuevo Audi A7 Sportback, un 4 puertas más portón cuya presencia en los concesionarios está prevista para este mismo otoño.

La marca ha publicado los precios para las cuatro motorizaciones anunciadas hasta la fecha: 59.530 € el 2.8 FSi quattro y 65.930 € para el 3.0 TFSI quattro S tronic; los diésel 3.0 TDI, por su parte, costarán 57.440 € y 63.900 €, precios que corresponden al 204 CV (con tracción delantera y cambio multitronic) y al 245 CV (quattro y S tronic) respectivamente.

Las especificaciones de equipamiento, sin embargo, sólo se han confirmado para las variantes más potentes, que cuentan de serie con llantas de aleación de 18″, luces delanteras diurnas y pilotos traseros LED, spoiler trasero escamoteable o el sistema MMI de control del equipo de sonido y entretenimiento, con doble lector de tarjetas SD y pantalla ocultable en el salpicadero.

Las opciones permiten personalizar el Audi A7 Sportback hasta el más mínimo detalle, aunque las más notorias son las clásicas, como la tapicería de piel (entre 2.395 € y 2.905 €, según el tipo de cuero y la motorización), las inserciones de madera (495 € el TSI o 515 € en el TFSI) o equipos de ruedas de hasta 20″ (2.265 € o 2.360 €).

Menos evidentes a la vista, pero muy recomendables si se quiere contar con un comportamiento más deportivo, son la configuración deportiva del diferencial central, con distribución electrónica variable del par entre ambos ejes (1.255 € y 1.305 €), la suspensión deportiva (muelles y amortiguadores más rígidos, con carrocería 10 mm más baja, por 465 € o 485 €) o, si se quiere ir más lejos y no se quiere renunciar a un buen nivel de comodidad, se puede solicitar la suspensión neumática adaptativa (entre 2.325 € y 2.420 €).