BMW repite el experimento con el Serie 3 Gran Turismo

A BMW parece que le han cuadrado los números con la carrocería GT de la Serie 5, que se decidió a llamar Progressive Activity Sedan, porque la firma bávara ha repetido la operación con la Serie 3. El nuevo Serie 3 GT recibe un planteamiento estético y funcional muy similar al de su hermano mayor aunque, si entonces se planteó como una propuesta claramente exclusiva en todos los sentidos, esta vez se ha optado por una oferta de propulsores mucho más modesta.

La Gran Turismo es la tercera carrocería de la Serie 3 de BMW, habida cuenta que la variante coupé ha sido promovida a poseer una numeración propia, la Serie 4. El propósito de la Serie 3 GT es el mismo que en la Serie 5, combinar los genes de la berlina con un extra de funcionalidad y versatilidad.

En detalle, el BMW Serie 3 GT posee cuatro puertas sin marco, cuenta con un gran portón trasero que se abre y cierra automáticamente y un alerón posterior de accionamiento también automático. Comparado con la berlina, es 200 mm más largo, 81 mm más alto y posee una distancia entre ejes 110 mm mayor.

Todas estas medidas tienen su lógica equivalencia en el habitáculo, con unos asientos delanteros 59 mm más altos que en la berlina, mayor espacio libre hasta el techo y nada menos que 70 mm más para las rodillas de los dos pasajeros que se sienten en los butacones traseros, que a diferencia del Serie 5 GT pueden acoger a un pasajero central. El maletero ha ganado 25 litros (520 l), y cuenta con la posibilidad de abatir los asientos traseros, que también son reclinables, en proporción 40:20:40.

Inicialmente, el BMW Serie 3 Gran Turismo se ofrecerá con cinco motorizaciones entre 143 CV y 306 CV, todos ellos TwinPower Turbo. El tope de gama es el seis cilindros en línea de gasolina 335i GT, para seguir hacia abajo por el 328i y terminar en el 320i, ambos de cuatro cilindros. La opciones diésel son relativamente modestas para tratarse de BMW, el 318d y el 320d, aunque ya está prevista la llegada del 325d para el próximo julio. También se han anunciado versiones con tracción total xDrive tanto en gasolina como en diésel. De serie, todos los motores estarán conectados a una caja manual de 6 velocidades, aunque también estará disponible la caja de cambios automática de 8 marchas.

En cuanto a los precios, el BMW Serie 3 GT arrancará en los 36.900 € del 318d GT. La opción más económica de gasolina es el 320i GT, que costará 38.500 €. El tope de gama BMW 335i GT está disponible por 52.500 €, aunque en julio llegará la variante de esta motorizaión con tracción total xDrive que la superará en precio.