La Clase C de Mercedes-Benz explora nuevas formas con el coupé

Alcobendas (Madrid).- Ya estaba anunciada hace meses, pero ahora por fin contamos con las primeras imágenes oficiales de la carrocería coupé del Mercedes-Benz Clase C, que podremos ver en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

La firma de la estrella ya había hecho incursiones en este segmento, el de los elegantes tres volúmenes y dos puertas del segmento D premium, de la mano de las dos generaciones del Mercedes-Benz CLK.

Esta vez, sin embargo, ha preferido integrar la carrocería coupé dentro de la gama del Clase C, el modelo de acceso a los automóviles más lujosos de Mercedes-Benz, en lugar de crear una línea separada y que, al menos en apariencia, se mantenía en un escalón intermedio entre su segmento natural y el inmediatamente superior.

El nuevo coupé de Mercedes es, pues, un Clase C en toda regla. Ello implica que se beneficia de todos los cambios aplicados recientemente en la berlina y el Estate, sobre los cuales su línea aporta un plus de deportividad que debería atraer a un público que la marca identifica entre los 35 y 45 años.

El frontal y la zaga mantienen, por tanto, los rasgos principales vistos en el restyling del modelo, de modo que la mejor forma de distinguirlo de sus hermanos es fijándose en su silueta.
En el interior llama la atención el cuadro de instrumentos, con tres aros tubulares de superficie galvanizada, o los volantes disponibles, heredados de los que ha estrenado el nuevo Mercedes-Benz CLS, con tres radios, con el del centro cromado.

Mercedes, además, ha puesto mucho interés en asegurar una buena habitabilidad para los ocupantes del Clase C coupé, de ahí que detrás se ha restringido el espacio a dos plazas independientes. Opcionalmente, se puede plegar el respaldo para ampliar el volumen del maletero.

La gama de motores se compone de tres variantes de gasolina y dos diésel, todas ellas equipadas con la función de parada y arranque ECO y con el distintivo BlueEFFICIENCY. El Clase C 350 coupé se planta como el tope de la gama, gracias a su motor V6 de 306 CV de inyección directa de gasolina.

©Mercedes-Benz

©Mercedes-Benz

©Mercedes-Benz

Tanto éste, como el motor 1.8 turboalimentado del C 250 montan de serie el cambio automático 7G-Tronic Plus, opcional en el resto de versiones. El bloque tetracilíndrico de 1.796 cc entrega 204 CV en el Clase C 250 coupé, mientras que para el C 180, también de inyección directa y sobrealimentado, se queda en 156 CV.

©Mercedes-Benz	©Mercedes-Benz	©Mercedes-Benz
©Mercedes-Benz	©Mercedes-Benz	©Mercedes-Benz

Los motores diésel, por su parte, también comparten entre ellos el mismo tipo de construcción. Se trata del bloque de cuatro cilindros y 2.143 cc premiado en los International Engine of the Year Awards, el mismo que probamos en el Clase E Cabrio, y que eroga 204 CV en el C 250 CDI y 170 CV en el C 220 CDI.

El esquema de suspensiones mantiene el sistema empleado en el resto de la familia, con un eje delantero McPherson con tres brazos y un tren posterior multibrazo. Para el coupé, se ha montado de serie el tren de rodaje Agility Control, una suspensión activa que ajusta su dureza en función del tipo de conducción. Entre las opciones que se pueden combinar con este dispositivo, están la dirección paramétrica con asistencia variable y desmultiplicación constante del engranaje, o un tren de rodaje con suspensión más dura y 15 mm más corta.