Hace poco más de un mes publicamos las fotos de un deportivo muy llamativo y bajito con camuflaje que nos había enviado un lector, que lo cazó rodando por el Pirineo catalán. Entonces no estaba claro, pero ahora ya se ve que se trataba del McLaren 650S.
McLaren 650S ©McLaren
En aquel momento todavía era conocido como McLaren P13, y nos aventuramos a anticipar que se trataría del modelo de entrada al catálogo de la firma de Woking. Craso error.
Han decidido remitirse a la potencia de su V8 biturbo para denominar a su último superdeportivo McLaren 650S, con lo que se desmonta la hipótesis. Si te preguntas qué significa la ‘S’, has de saber que se refiere a ‘Sport’, toda una redundancia se mire este biplaza por donde se mire.
McLaren 650S ©McLaren
El motor elegido es una versión potenciada hasta los 650 CV del conocido M838T, ya utilizado en el McLaren P1 y en el McLaren MP4-12C, que se queda como modelo básico de la marca, con solamente 625 CV. En el nuevo modelo la potencia máxima llega 7.250 rpm, mientras que el par motor máximo, de 678 Nm, se alcanza a 6.000 rpm.
McLaren 650S ©McLaren
Igual que el MP4, el nuevo McLaren 650S estará disponible con la carrocería coupé que se ve en las fotos y como Spider con techo retráctil eléctricamente. El frontal de este modelo intermedio, en cualquier caso, se inspira en el trabajo realizado en el buque insignia de la marca británica, el McLaren P1, en lo que representa un claro mensaje de hacia donde se van a dirigir estética y aerodinámicamente los futuros modelos de Woking.
Interior del McLaren 650S ©McLaren
Técnicamente, sin embargo, parece tener más cosas en común con el modelo de partida, aunque solo sea porque es un tracción trasera que recibe la fuerza del motor a través de la caja de cambios secuencial robotizada SSG (Sequential Shift Gearbox). Dado que la diferencia de peso con respecto al MP4-12C es insignificante (con 1.330 kg, el 650S es 6 kg más ligero), habrá que pensar que además de los 25 CV de más, el trabajo realizado en el túnel de viento ha sido de lo más concienzudo.
McLaren 650S ©McLaren
Sólo así se explica que el McLaren 650S sea capaz de clavar el 0 a 200 km/h (sí, 200 km/h) en 8,4 segundos, más de medio segundo más rápido que el primer McLaren de la nueva era. De 0 a 100 km/h se llega en apenas 3,0 segundos y, si se tiene espacio suficiente, el velocímetro puede llegar hasta una velocidad máxima de 333 km/h. Son datos del coupé; para el Spider, que también
McLaren 650S ©McLaren
Del bastidor la marca no comenta demasiado, aunque la ligereza del conjunto sólo se puede conseguir combinando adecuadamente la fibra de carbono y el aluminio. Sobre las llantas de aleación ligera de diseño específico se han montado unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa (235/35 R19 delante; 305/30 R20 detrás). Por dentro, unos discos de freno de carbono de serie (394 mm de diámetro los delanteros y 380 mm los posteriores) demuestran la jerarquía del McLaren 650S sobre los discos de acero del MP4-12C.
