DTM: Intachable victoria de Bruno Spengler en Hockenheim

©Audi

R. Escriche – Bruno Spengler no ha dejado cabos sueltos en la primera cita de la temporada 2011 en Hockenheim y solo ha cedido a Mattias Ekström la primera curva de la carrera. El resto, ha sido enteramente para el canadiense de Mercedes-Benz. Por detrás de Spengler han entrado los tres pilotos que también alcanzaron la Q4 en la sesión clasificatoria y en el mismo orden: Ekström, Ralf Schumacher y Timo Scheider.

Bruno Spengler ©DTM

La igualdad ha sido la tónica dominante de la carrera, y 17 de los 18 pilotos han terminado en la misma vuelta y con menos de 30 segundos de diferencia. Una buena muestra de ello ha sido la última vuelta, en la que Schumacher ha cometido un error que le ha obligado a defender encarnizadamente su posición frente a Scheider.

Mattias Ekström ©DTM

Mattias Ekström también ha tenido su momento dramático en la fase final de la carrera. El piloto sueco ha llegado a las últimas curvas con un problema grave en la suspensión trasera de su A4 DTM, y después de cruzar la línea de meta por delante de Schumacher se ha ido directamente fuera. “He sentido como si se pinchara la rueda trasera izquierda y casi tengo un ataque al corazón”, comentaba el piloto de Audi. “Después de la carrera ha resultado ser un defecto en la suspensión trasera.”

Ralf Schumacher ©DTM

A todo esto se añade que Ekström ha pilotado en Hockenheim todavía convaleciente de su lesión de muñeca. “Al final estaba comenzando a perder la sensibilidad en la mano izquierda, pero estoy contento de haber podido terminar”.

©DTM

Schumacher ha comenzado la nueva temporada dispuesto a demostrar lo que muchos habían puesto en duda desde su llegada al DTM: que todavía era capaz de rodar rápido y obtener buenos resultados. Después de estar entre los mejores a lo largo del fin de semana, ha sido capaz de llevarse el mejor tiempo del warm-up matinal y conseguir su primer podio en la categoría. “Quiero agradecer a Mercedes-Benz y a mis mecánicos su paciencia”, ha comentado Schumacher. “Para ellos, las cosas no han sido nada fáciles. Finalmente he conseguido un podio.”

Martin Tomczyk ©Audi

Tomczyk también parece dispuesto a demostrar su valía después de que en Audi le degradaran con un coche de 2008 tras una discretísima temporada 2010. Su agresividad en pista la demuestra el hecho de salir del segundo pit stop con el dispensador de combustible todavía pegado al coche, lo que ha obligado a salir el safety car.

Miguel Molina ©Audi

La salida del coche de seguridad ha sido, además, crucial para el desarrollo de la carrera, y especialmente para Miguel Molina. Muchos pilotos no habían realizado todavía su segunda para obligatoria, y han visto esfumarse sus opciones cuando se ha retomado la carrera. Mike Rockenfeller ha sido uno de los más perjudicados por esta circunstancia, puesto que ha tenido que detenerse a la salida del pit lane con el semáforo en rojo y ha caído a la 11ª posición.

Maro Engel ©Mercedes-Benz

El caso de Miguel Molina ha sido diferente. Después de que sus mecánicos tuvieran que corregir a lo largo de la noche los problemas electrónicos que aparecieron durante la sesión de clasificación, ha salido perjudicado de un contacto con Oliver Jarvis tras la marcha del safety car cuando rodaba en los puntos y estaba defendiendo su posición contra Gary Paffett.

“He tenido un principio de carrera muy bueno, marchando en séptima posición y teniendo una buena lucha con Paffett”, he explicado Molina. “La salida del safety ha sido decisiva, ya que Gary me ha pasado y Oliver me ha golpeado, y ahí he perdido todas mis opciones. Estoy decepcionado por el resultado, pero no por el ritmo de carrera”.