e-tron: palabra de Audi

Madrid.- A finales de 2012, Audi lanzará al mercado una serie limitada del primer automóvil eléctrico con el denominador e-tron, un concepto que fue presentado por primera vez en 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

Pero al contrario de lo que aventuraba ese primer e-tron de Frankfurt, de aspecto y aspiraciones claramente deportivas, el modelo escogido por Audi para inaugurar su nueva estrategia comercial será el A1. El motivo, en las palabras de Michael Dick, miembro del Consejo de Dirección para Desarrollo Técnico en Audi: «El punto fuerte de un vehículo eléctrico radica en el entorno urbano, donde la exigencia de medios de transporte sin emisiones contaminantes se incrementará fuertemente«.

Buena parte de la inversión millonaria de la firma de los cuatro aros en proyectos de desarrollo recae por ahora en el progreso del diseño de motores de combustión interna; la movilidad eléctrica es una nueva prioridad. A partir del e-tron mostrado en Frankfurt, las diferentes actividades entorno al coche eléctrico se están agrupando entre sí bajo el epíteto de proyecto e-performance, que cuenta con el apoyo del Ministerio de Investigación y Ciencia Federal de Alemania y de científicos de varias universidades.

Pero Audi no sólo espera que el primer A1 eléctrico funcione comercialmente, sino que tiene depositadas enormes esperanzas en el futuro del término e-tron, según ha confirmado Rupert Stadler, presidente del Consejo de Dirección de Audi: «La denominación ‘e-tron’ jugará un papel muy importante. Al igual que el término ‘quattro’ se ha convertido en sinónimo de tracción total, ‘e-tron’ será el término que designará en Audi a la movilidad eléctrica«.

Audi extenderá su familia de modelos e-tron paso a paso. El ejercicio de diseño A1 e-tron que la compañía mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra es lo que Audi denomina Mega City Vehicle (MCV). Al igual que los deportivos de la misma familia eléctrica, cuenta con propulsión eléctrica y posee una autonomía superior a los 50 km en tráfico urbano. Su potencia máxima es de 102 CV.

Cuando se agota el suministro energético de la batería, se recarga a través de un ampliador de autonomía muy compacto, consistente en un motor Wankel de un solo rotor y de un generador eléctrico con un ritmo de carga de hasta 15 kW/h. Este dispositivo se encarga de proporcionar al A1 e-tron una autonomía adicional de 200 km. Su consumo estimado de situaría en 1,9 l/100 km, equivalentes a unas emisiones de CO2 de 45 gr/km.