Había que estar en la salida de la plaza Sant Jaume de Barcelona y acompañar la caravana durante unos pocos kilómetros, dejando atrás el piso adoquinado del Barrio Gótico, desde la calle Ferran en dirección a la plaza Catalunya, subiendo por las Ramblas, para darse cuenta de que el Rally Barcelona Sitges 2016, 58ª edición ininterrumpida de esta singular prueba, celebrada el fin de semana del 2 y 3 de abril, comienza a retomar el pulso que tuvo antaño.
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Tras las verificaciones realizadas la mañana del sábado en el centro comercial L’illa Diagonal, donde los coches quedaron expuestos al público hasta las 17 horas, el rally propiamente dicho se celebraba el día siguiente mostrando un gran poder de convocatoria, al reunir a un buen número de aficionados al coche de época y a curiosos atraídos por la peculiar estampa que dibujan estos vehículos centenarios circulando, como si tal cosa, por las calles de Barcelona en pleno siglo XXI.
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Y es que una norma que la organización del Rally Barcelona Sitges 2016 mantiene a rajatabla es que los coches que concursan -más que compiten- deben haber sido construídos hasta 1928 (a las motos, que volvieron al Rally en 2014 tras varios años de ausencia, se les permite hasta 1938).
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Así, a las 11 en punto de la mañana del domingo, Miquel Forns, alcalde de Sitges, y Gala Pin, concejala del distrito de Ciutat Vella de Barcelona (acudió en lugar de la alcaldesa, Ada Colau, a quien parece que todavía le cuesta definir qué tradiciones no son perjudiciales para su imagen de gobernante que quiere cambiar las cosas), bajaron la bandera de salida tras la cual la caravana de 76 vehículos en perfecto estado de revista (61 coches y 15 motos) desfilaron a partir de las 11 de la mañana rumbo a Sitges, atravesando las localidades de L’Hospitalet de Llobregat, Cornellà, Sant Boi, Viladecans, Gavà y Castelldefels, para a continuación afrontar el reto de las Costas del Garraf, para reagruparse en el Port de Sitges-Aiguadolç, antes de finalizar el recorrido en la plaza de La Fragata.
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Allí, entre el sonido de los tubos de escape y la música de las orquestas del festival Jazz Antic Sitges, los participantes se detenían ante el jurado del Concurso de la Elegancia, que cada año premia a los viajeros mejor ataviados en relación al vehículo en el que se han desplazado hasta Sitges.
Premio elegancia
1. 26 Rochet Schneider Mod. 15000 (1919)
2. 64 Chevrolet Mod. National (1928)
3. 12 Overland Mod. 69T (1913)
4. 50 Rolls Royce Mod. Phamton 1 (1926)
5. 35 Rolls Royce Mod. 20HP Salamanca (1923)
Premio elegancia infantil
58 Ford Mod. A (1928)
Vehículos premiados
Grupo I hasta 1908
1. 4 Chenard Walcker Mod. Torpedo Sport (1907)
2. 3 Panhard Levasor (1907)
3. 2 Darracq (1905)
Grupo II, entre 1909 y 1914
1. 14 Clement Bayard Mod. LM4 (1913)
2. 11 Buick Mod. 31 Speedster (1913)
3. 10 Ford Mod. T (1913)
Grupo III, entre 1915 y 1920
1. 23 España Mod. Torpedo (1917)
2. 28 Ford Mod. T (1920)
3. 24 Locomobile Mod. Sportif 48 serie 7 (1918)
Grupo IV, entre 1921 y 1928
1. 42 Lincoln Mod. L-Sport Phaeton (1924)
2. 33 ZL Zedel Mod. C16 (1922)
3. 55 Citroën Mod. C4 (1928)
Premio RACC (Coche fabricado en Catalunya)
49 Hispano Suiza (1924)
Mejores motos
1. 1 Matchless Mod. H (1920)
2. 5 Guzzi 500 (1929)
3. 2 BMW Mod. R62 (1928)
