©Koenigsegg
El motor que equipa ofrece una de las mejores relaciones entre CV/kg del mercado. Es un V8 de 4.700 cc con una potencia de 806 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 920 Nm a 5.500 rpm que cumple con todas las normas anticontaminación del mundo. La caja de cambios seleccionada es manual de siete velocidades y ha sido especialmente desarrollada para este modelo. Cuenta con diferencial de deslizamiento limitado.
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Para poder trasmitir toda esta potencia al suelo, los neumáticos escogidos tienen unas dimensiones de 255/35 – 19 delante y 335/30 – 20 detrás.
El chasis está diseñado en fibra de carbono y tiene los depósitos de gasolina integrados. Las suspensiones tanto delanteras como traseras son independientes con doble triangulo y pushrod. Son regulables en altura automáticamente. Los frenos son cerámicos ventilados a las cuatro ruedas con un diámetro de 380 mm delante y 362 detrás. El peso total del vehículo es de 1.280 kg con un reparto del 45% delante y el 55% detrás.
Una de las partes en las que más se ha trabajado ha sido la aerodinámica. El Cx es de 0.32 y el downforce del coche a 240 km/h es de 100 kg.
Pero no por tratarse de un superdeportivo, el equipamiento se deja de lado. De serie incluye lector de DVD, cámara trasera, conexión para I-pod, medidor de G, climatizador y alarma entre otras muchas cosas.
Mediciones:
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Aceleración 0-100 km/h |
3,2 segundos |
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Aceleración 0-200 km/h |
9,8 segundos |
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Aceleración 0-200-0 km/h |
14 segundos |
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Aceleración 0-300-0 km/h |
29,2 segundos |
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Distancia de frenado 100-0 km/h |
32 metros |
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Velocidad máxima |
395 km/h |
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G laterales |
1.3 G |
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Consumo medio de gasolina |
17l/100 km |
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Relación peso potencia |
1.59 km/CV |
