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Antes al contrario, el habitáculo está hecho a mano, como el resto del coche, y está rematado con materiales como el cuero suave o Alcantara con costuras destacadas, en contraste con las inserciones de fibra de carbono auténtica y metal satinado, tanto brillantes como mates.
El tratamiento artesanal del cuero y de la tapicería Alcantara ha permitido doblar y coser las piezas para darles las formas redondeadas y tridimensionales del salpicadero y resto de paneles del interior.
También se ha colocado una mayor cantidad de relleno en las zonas de contacto.
En la zona inferior del parabrisas se ha instalado una malla expansiva de fibra de carbono con acabado mate para reducir el reflejo de la luz exterior, mientras que en los laterales de la consola, en el volante y en los paneles de las puertas se ha destacado ese mismo material con una terminación brillante.
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Las piezas metálicas también juegan un papel destacado en el diseño del interior, como puede verse en las salidas de aire laterales, la consola central y las manecillas de las puertas. El pedalier, anclado al suelo al estilo de un coche de competición, es de aluminio forjado.
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Los asientos deportivos, forrados también en piel, tienen el respaldo partido y son ajustables eléctricamente en 8 direcciones. Desde ellos puede verse la instrumentación que combina una pantalla de cristal líquido LCD con otra TFT. El cuentarrevoluciones, ubicado en posición central como corresponde a un automóvil de estas características, llega hasta las 10.000 rpm. Cuando llega a las 9.000 rpm, se ilumina en rojo para «invitar» a cambiar a una marcha superior, aunque el conductor puede configurarlo para que se ilumine en verde o amarillo en los regímenes que estime oportunos.
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En la noticia donde hablamos de los aspectos técnicos del Lexus LFA destaca, además de la potencia del motor, el esfuerzo realizado en el aligeramiento de todos sus componentes. Este trabajo se ha llevado al extremo con la incorporación de un equipo de sonido de 12 altavoces de peso ligero, hasta un 37% más que el sistema Premium de Mark Levinson que se instala en otros modelos de Lexus, pese a lo cual la salida de audio es un 31,7% más potente y el tamaño un 35% menor.
