Lexus mejora su gama IS

Bruselas (Bélgica).- Lexus, la firma de lujo de Toyota, ya tiene lista la nueva edición del IS, su gama de berlinas del segmento D, en el que se engloban modelos como el Audi A4, el BMW Serie 3 o el Mercedes-Benz Clase C.

En el Salón de París podremos ver en directo por vez primera las mejoras aplicadas a este modelo, entre las que destaca el nuevo motor diésel, instalado en el IS 200d, que ofrece 150 CV, frente a los 177 CV que se mantienen en el IS 220d.

En esencia, se trata del mismo bloque de 2,2 litros y cuatro cilindros ya conocido, con mejoras internas para reducir las fricciones, y con un nuevo sistema de alimentación common-rail de última generación, que funciona a 2.000 bares de presión, en lugar de los 1.700 bares de la versión anterior.

Ambas versiones cuentan con sendos turbocompresores de geometría variable que, en el caso del IS 220d, ha permitido incrementar el par motor a bajas vueltas en un 5,5 %, aunque el tope sigue situado en los 400 Nm, que son 340 Nm para el IS 200d.

De esta manera, mientras que el nuevo escalón de acceso a la gama diésel del IS se destaca por su nivel de consumos y emisiones, con cifras homologadas de 5,1 l/100 km y 134 g/km respectivamente (5,5 l/100 km y 144 g/km en el IS 220d), la versión de 177 CV presume de prestaciones de deportivo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h (10,2 segundos y 205 km/h en el menos potente).

Para los que buscan más refinamiento que economía de utilización, la respuesta de Lexus el nuevo cambio automático asociado al motor V6 de inyección directa y distribución variable VVT-i del IS 250. Lo denominan ‘6 Super ECT’ y cuenta con una gestión inteligente de los cambios de marcha. En combinación con el Road Condition Response Control, el sistema monitoriza la apertura de la mariposa de admisión y la velocidad del vehículo para determinar si se está en una cuesta o en una rampa, para prevenir una innecesaria subida de velocidad en las primeras o para reducir a una inferior en las segundas.

©Lexus

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A estas mejoras hay que añadir el alargamiento del grupo final, lo que ha permitido disminuir la cifra de consumo hasta los 8,4 l/100 km, 0,7 l/100 km menos que antes. La emisión de CO2 queda en 194 g/km, una cifra bastante aceptable para un motor que entrega 208 CV de potencia y tiene una fuerza de 252 Nm, gracias a lo cual es capaz de acelerar hasta los 100 km/h desde parado en 8,4 segundos hasta alcanzar los 225 km/h.

La carrocería ha recibido, asimismo, una serie de retoques que distinguen a la gama del Lexus IS 2011, como un nuevo frontal, con la parrilla y los faros rediseñados, éstos con luz diurna de LED de serie en las unidades equipadas con faros de xenón. El estilo de las llantas, tanto de 17″ como de 18″, también se ha modificado para la ocasión.

Por dentro, los cambios más llamativos se encuentran en los equipos de entretenimiento opcionales, a elegir entre dos posibilidades de Lexus, con cargador de 6 CD, mandos en el volante y ocho o trece altavoces; otra alternativa, con pantalla de 7″; o bien el sistema Premium Sorround Sound System, con catorce altavoces, firmado por Mark Levinson que, con el sistema de navegación, incluye un disco duro de 10 Gb de capacidad.