Llega el Nissan Juke, el pequeño crossover

París (Francia).- Nissan parece querer especializarse en descubrir nichos de mercado de más que probable éxito. Tras las numerosas ventas del Qashqai (500.000 unidades en tres años) y la osadía del Cube, el nuevo Juke llega al segmento de los utilitarios, donde su longitud de 4.135 mm le enfrentará directamente a algunos de los modelos de mayor tirada.

Frente a ellos, expone argumentos que saltan a la vista: su carrocería combina la aparente robustez de un todoterreno de grandes ruedas y altura elevada con la fluidez de líneas y cintura alta de un deportivo, una mezcla que le distinguirá claramente del resto del tráfico.

El diseño interior sigue la misma tónica deportiva, con un salpicadero inspirado en el depósito de una moto y que ha sido pintado en un color brillante.

No se ha olvidado, sin embargo, el aspecto práctico, como demuestra su portón trasero y la profusión de huecos portaobjetos en el habitáculo.

El nuevo SUV de Nissan podrá contar con tracción total All-Mode 4×4-i, basado en el sistema ya conocido en el Qashqai y el X-Trail. Ahora se le ha dotado de una tecnología sensible al par que mejora la agilidad y reduce la tendencia al subviraje. Por defecto, la fuerza del motor se dirige a las ruedas delanteras, pero al detectar pérdidas de tracción el sistema es capaz de enviar hasta un 50 por ciento del par al eje trasero. Además, puede hacerlo de forma selectiva a una rueda o a la otra de dicho eje.

La tracción total va acompañada en el Nissan Juke de un dibujo de la suspensión trasera conformado por un eje multibrazo similar al del Qashqai, en lugar de la barra de torsión de las versiones con tracción delantera. Para el eje anterior, ambos tipos de transmisión comparten la suspensión delantera de tipo McPherson.

©Nissan	©Nissan	©Nissan
©Nissan		©Nissan

La oferta mecánica contará con una importante novedad, ya que el Nissan Juke estrena un propulsor 1.6 de gasolina, denominado MR16DDT, que combina la inyección directa y turbo, gracias a lo cual alcanza los 190 CV de potencia y un par motor de 240 Nm. Este propulsor podrá solicitarse con tracción delantera y cambio manual de 6 relaciones, o bien con la tracción 4WD y la caja Xtronic CVT (cambio por variador continuo).

A continuación se ubicará otro 1.6 (HR16DE), ya conocido en la gama Nissan. Se trata de un propulsor tetracilíndrico al que se le han aplicado mejoras como la reducción de las fricciones internas o un sistema de inyección dual. Entrega 117 CV al eje delantero, bien con transmisión manual de 5 marchas o con el Xtronic CVT.

La opción diésel estará representada por el propulsor K9K de origen Renault. Se trata del 1.5 dCi de 110 CV, el cual estará asociado a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de 6 velocidades.

La definición de los equipamientos para las diferentes versiones se anunciará más adelante, pero la marca ya ha adelantado que el Nissan Juke tendrá disponibles accesorios como el climatizador, la tapicería de cuero, la cámara de visión trasera o la llave inteligente. El Nissan Dynamic Control System será otro de los elementos novedosos, que consiste en un mando central que permite al conductor ajustar parámetros del coche, así como controlar funciones habituales como el climatizador.

El Nissan Juke saldrá a la venta en Europa en otoño de este mismo año, pero antes ya podrá verse durante el Salón del Automóvil de Ginebra.