Dos cosas llaman la atención de la décima generación del Honda Civic 2017 5 puertas: la primera, que el diseño de su carrocería sigue una línea continuista respecto a las dos generaciones anteriores. Esto, que sería algo común en un coche como el Volkswagen Golf, para el Civic en cambio supone toda una ruptura con lo que había sido su costumbre durante toda su trayectoria.
La otra, es que, a pesar de que el Honda Civic 2017 desde siempre ha sido un modelo de concepción global, para la filial europea es un modelo clave en su volumen de ventas, y esta décima generación representa una apuesta clara por hacerse un hueco significativo en el segmento C, el más nutrido y por ende el de mayor competencia en el Viejo Continente.
Para conseguirlo, Honda ha tomado como referencia a los mejores coches compactos del mercado para igualar o superar aspectos de conducción, maniobrabilidad, dirección, vibración y sonoridad. El resultado es que la marca asegura –y no hay motivos para ponerlo en duda- que han desarrollado el Civic más deportivo de la historia (es decir, el de mejor comportamiento dinámico) y a la vez el más refinado en términos de calidad percibida.
Su nueva plataforma, 16 kg más ligera y un 52% más rígida, es también más larga y ancha, autoriza una mayor habitabilidad en una carrocería que crece hasta los 4.518 mm de longitud (136 mm más) y 1.799 mm (+30 mm) de anchura. El maletero, por su parte, cuenta con una capacidad de 478 litros.
El bastidor se ha complementado con una suspensión delantera McPherson con brazo inferior, trasera multibrazo con subchasis auxiliar y dirección asistida de desmultiplicación variable con el sistema de doble piñón estrenado por el Honda Civic Type R 2015, con una configuración más rápida y directa específica para el mercado europeo. Las versiones más equipadas montarán asimismo la suspensión adaptativa que se dio a conocer en el Honda Civic Tourer de 2014, que permite ajustar la dureza en dos modos.
La firma nipona, por otra parte, ha desarrollado un conjunto de medidas de seguridad activa que engloba en un paquete denominado Honda Sensing, de serie en todos los modelos de la gama del Honda Civic 2017. Incluye el control de crucero adaptativo inteligente (i-ACC, que predice el movimiento de los coches que van a cambiar a nuestro carril); reconocimiento de las señales de tráfico (TSR); seguimiento a baja de velocidad (ISA, que ajusta la velocidad del control de crucero a la marcada por las señales de la carretera); sistema de mantenimiento de carril (LKAS); sistema de permanencia en carretera (RDM, mantiene el coche en el carril si detecta que nos salimos); avisador de cambio involuntario de carril (LDW); sistema de prevención y mitigación de impactos (CMBS); y avisador de colisión frontal (FCW).
Estos son los precios en España del nuevo Honda Civic 2017, aunque con el descuento inicial de la marca finalmente quedan entre 20.400 euros para la versión de acceso y 29.300 euros para el Civic 1.5 VTEC con el cambio CVT en acabado Prestige.
VERSIONES | PRECIOS |
Honda Civic 1.0 VTEC Comfort | 22.140 € |
Honda Civic 1.0 VTEC Comfort Navi | 22.700 € |
Honda Civic 1.0 VTEC Elegance | 24.040 € |
Honda Civic 1.0 VTEC Elegance Navi | 24.600 € |
Honda Civic 1.0 VTEC Executive Navi | 27.340 € |
Honda Civic 1.0 VTEC Executive W Premium Pack Navi | 28.240 € |
Honda Civic 1.0 VTEC CVT Comfort | 23.400 € |
Honda Civic 1.0 VTEC CVT Comfort Navi | 24.000 € |
Honda Civic 1.0 VTEC CVT Elegance Navi | 25.900 € |
Honda Civic 1.0 VTEC CVT Executive Navi | 28.640 € |
Honda Civic 1.0 VTEC CVT Executive W Premium Pack Navi | 29.540 € |
Honda Civic 1.5 VTEC Sport Navi | 26.880 € |
Honda Civic 1.5 VTEC Sport Plus Navi | 28.880 € |
Honda Civic 1.5 VTEC Prestige Navi | 29.820 € |
Honda Civic 1.5 VTEC CVT Sport Navi | 28.180 € |
Honda Civic 1.5 VTEC CVT Sport Plus Navi | 30.180 € |
Honda Civic 1.5 VTEC CVT Prestige Navi | 31.120 € |