Gabriel Esono – Cada año la publicación británica Engine Technology International convoca a 65 periodistas del motor de 32 países de todos los continentes para que decidan qué motores les han parecido los más destacados del mercado.
Los ‘International Engine of the Year Awards’ se han convertido en una especie de ‘Oscar’ de los propulsores, y los fabricantes pugnan por colar alguno de los suyos entre los ganadores en alguna de las diferentes categorías.
El galardón más preciado es el de mejor motor nuevo del año, que en 2009 ha recaído en el afinado bóxer 3.8 de Porsche, gracias a la incorporación de la inyección directa.
Sin embargo, el jurado elige también cual es el mejor en cada cilindrada, y ahí destacan desde el Toyota de 1.0 litros hasta el 2.0 TFSI que el Grupo Volkswagen monta en todas sus marcas «populares» (Audi, Volkswagen, SEAT y Skoda), sin olvidar a los diésel de 2.1 litros de Mercedes-Benz o el 3.0 de BMW.
En definitiva, se trata de unos premios de gran prestigio que todo fabricante se enorgullece de lucir en sus vitrinas.
| Porsche 3.8 bóxer. El jurado del «International Engine of the Year Awards 2009» ha elegido la última evolución del propulsor de Porsche como el mejor motor… Continuar |
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| Volkswagen 1.4 TSI. Volkswagen dio en el clavo cuando, en 2006, puso en circulación este motor que, hoy en día, es el que mejor representa la filosofía del… Continuar |
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| Mercedes-Benz AMG 6.2 V8. Uno de los rasgos que distinguen a un buen propulsor de uno excelente es su capacidad para ofrecer un rendimiento superlativo… Continuar |
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| Toyota 1.0. La economía de escala en la que están inmersos cada vez un mayor número de constructores tiene un claro ejemplo en los motores que equipan muchos… Continuar |
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| BMW-PSA 1.6 turbo. Un buen día los alemanes de BMW se pusieron de acuerdo con los franceses de PSA Peugeot Citroën para desarrollar una mecánica que se ajustara… Continuar |
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| Audi 2.0 TFSI. Algunos motores destacan por su bajo consumo; otros, por su elevado rendimiento. Los hay, incluso, que sorprenden por su gran potencia específica y… Continuar |
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| Mercedes-Benz 2.1 diesel. El nuevo motor del fabricante de Stuttgart es un tetracilíndrico de 2.143 cc denominado OM651 y al que se ha dotado de la última tecnología en… Continuar |
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| BMW 3.0 biturbo. Prácticamente desde sus inicios, la firma bávara ha considerado que la configuración ideal para un motor era la de 6 cilindros dispuestos… Continuar |
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| BMW M 4.0 V8. El motor que finaliza esta serie de reportajes tiene realmente poco que envidiar al que la inició, el bóxer 3.8 l de inyección directa de Porsche, ganador como… Continuar |
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