Motor V8 6.2 l AMG ©Mercedes-Benz
CLK 63 AMG ©Mercedes-Benz
La pureza de su alta respuesta a cualquier régimen se debe a varios motivos: es atmosférico, tiene un bloque de 8 cilindros en V, disfruta de una alta cilindrada y, por si fuera poco, presume de tener la línea roja del cuentavueltas en 7.200 rpm.
 Clase C 63 AMG ©Mercedes-Benz |
 CLS 63 AMG ©Mercedes-Benz |
 CL 63 AMG ©Mercedes-Benz |
Otras de sus características destacadas son su ligereza, además de la gestión variable de la longitud de los colectores de admisión y de la distribución.
Su rasgo más distintivo, sin embargo, se encuentra en la forma como estos motores son construidos, ya que cada uno de ellos tiene asignado un técnico específico que se encarga de montarlo a mano y se responsabiliza personalmente de la calidad del montaje.
 Nuevo Clase E 63 AMG ©Mercedes-Benz |
 ML 63 AMG ©Mercedes-Benz |
 Clase S 63 AMG ©Mercedes-Benz |
Según el modelo en el que vaya instalado, la potencia de este propulsor puede variar entre los 457 CV del Clase C AMG a los 525 de los tope de gama, los Clase S, CL y SL, además de su último modelo, el nuevo Clase E.
| FICHA TÉCNICA | ||||||
| Modelo | C 63 AMG | CLK 63 AMG | CLK 63 AMG Black Series | CLS 63 AMG | E – S – CL – SL 63 AMG | ML 63 AMG |
| Número de cilindros/cilindrada (cc) | V8 / 6.208 | V8 / 6.208 | V8 / 6.208 | V8 / 6.208 | V8 / 6.208 | V8 / 6.208 |
| Bloque y culata (material) | Aluminio | Aluminio | Aluminio | Aluminio | Aluminio | Aluminio |
| Nº de válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diámetro x carrera (mm) | 102,2 X 94,6 | 102,2 X 94,6 | 102,2 X 94,6 | 102,2 X 94,6 | 102,2 X 94,6 | 102,2 X 94,6 |
| Relación de compresión | 11,3:1 | 11,3:1 | 11,3:1 | 11,3:1 | 11,3:1 | 11,3:1 |
| Potencia máxima cv (kW) /rpm | 457 (336) / 6.800 | 481 (354) / 6.800 | 507 (373) / 6.800 | 514 (378) / 6.800 | 525 (386) / 6.800 | 510 (375) / 6.800 |
| Par máximo Nm/rpm | 600 / 5.000 | 630 / 5.250 | 630 / 5.250 | 630 / 5.200 | 630 / 5.200 | 630 / 5.200 |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina, controlada por un microprocesador. HFM (medidor de masa de aire de lámina caliente) | Inyección electrónica de gasolina, controlada por un microprocesador. HFM (medidor de masa de aire de lámina caliente) | Inyección electrónica de gasolina, controlada por un microprocesador. HFM (medidor de masa de aire de lámina caliente) | Inyección electrónica de gasolina, controlada por un microprocesador. HFM (medidor de masa de aire de lámina caliente) | Inyección electrónica de gasolina, controlada por un microprocesador. HFM (medidor de masa de aire de lámina caliente) | Inyección electrónica de gasolina, controlada por un microprocesador. HFM (medidor de masa de aire de lámina caliente) |
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza | Doble árbol de levas en cabeza | Doble árbol de levas en cabeza | Doble árbol de levas en cabeza | Doble árbol de levas en cabeza | Doble árbol de levas en cabeza |
| Continuar leyendo | |
| Los mejores motores del mundo (II): Volkswagen 1.4 l TSI | Los mejores motores del mundo (IV): Toyota 1.0 l |
