Los mejores motores del mundo 2009 (V): BMW-PSA 1.6 Turbo 175

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Si bien esta colaboración está dando varios frutos, la variante que ha sido considerada por el jurado del ‘International Engine of the Year Awards 2009′ como el mejor motor de entre 1.4 y 1.8 litros es el 1.6 THP de gasolina (EP6DTS) que entrega 175 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 240 Nm desde 1.600 rpm que puede llegar hasta los 260 Nm gracias a la función ‘overboost’, en la que se retrasa la acción de la válvula de descarga (Wastegate).

Este propulsor, presentado en otoño de 2006, lo equipan tanto los Peugeot 207 RC y 308 GT 175, recientemente descatalogados en nuestro país, como el Mini Cooper S.

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Para obtener este rendimiento se ha optado por combinar la inyección directa de combustible, confiada a una bomba mecánica de alta presión, con un turbocompresor Twin Scroll y una culata con doble árbol de levas y distribución de calado variable en las válvulas de admisión (VVT).

Peugeot 308 GT ©Peugeot

Peugeot 207 RC ©Peugeot

Las prestaciones, sin embargo, no han sido el único aspecto que se tuvo en cuenta en el pliego de condiciones a la hora de desarrollar este enérgico propulsor. Para disminuir el consumo y las emisiones se ha trabajado en la reducción de los rozamientos y las inercias internas, y se ha incorporado una bomba de aceite de caudal controlado arrastrada por cadena, que proporciona el volumen exacto de aceite necesario para todas las condiciones de funcionamiento.

Distribución variable mandada por cadena ©Mini

Turbo Twin Scroll ©Mini

Bomba de aceite de caudal controlado ©Mini

A ello se añade un intercambiador de calor aceite/agua integrado en el filtro de aceite y regulado por un termostato, que permite por un lado una refrigeración más eficaz y por el otro el alcanzar más rápidamente la temperatura de funcionamiento.