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Septiembre de 2012 es la fecha elegida para poner en circulación la variante más eficiente del Mercedes-Benz Clase E. El E 300 BlueTEC Hybrid combina, como su nombre indica, un motor diésel delantero con otro eléctrico, ubicado entre el primero y la caja de cambios 7G-Tronic Plus y cuya misión principal es la de aliviar de carga de trabajo al de combustión interna.
De ese modo, los 204 CV y 550 Nm del bloque tetracilíndrico de 2.143 cc, ganador del International Engine of the Year Award en su categoría y que probamos en el Mercedes-Benz E 250 CDI Cabrio, cuentan con el apoyo de 27 CV y 250 Nm suplementarios, que le permiten ofrecer unas prestaciones comparables, según asegura la marca, a las del E 300 CDI de 231 CV.
Los consumos, en cambio, se colocan un 35% por debajo de los del turbodiésel V6, con una media para el híbrido que se coloca en 4,2 l/100 km (4,4 l/100 km en la carrocería Estate). Las emisiones de CO2 se quedan, por tanto, en 109 g/km y 116 g/km respectivamente.
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El Clase E híbrido diésel tiene capacidad para circular en modo completamente eléctrico hasta un kilómetro a una velocidad máxima de 35 km/h, aunque más relevante es su contribución al ahorro de combustible cuando se mantiene una velocidad sostenida de hasta 160 km/h, en la puesta en marcha o en las fases de adelantamiento.
El precio del Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid berlina asciende a 52.200 euros, 850 euros menos que el E 300 CDI, mientras que por el Estate pedirán 55.400 euros.
