Kurt Busch (#2) ©NASCAR
– La cuarta prueba de la temporada de la Sprint Cup Series ha relanzado a Kurt Busch (#2) como uno de los principales aspirantes al título este 2009 y reabre la senda de la victoria al equipo Penske. El ganador de la Sprint Cup series en 2004 se coloca de esta manera como uno de los principales estandartes de Dodge y la victoria incontestable de ayer reafirma a la casa americana como un rival a tener en cuenta este año.
©NASCAR
El triunfo de Kurt Busch (#2) no estuvo exento de dramatismo. Un accidente a pocas vueltas del final condenó a la carrera a una última neutralización que redujo el trabajo a un sprint de dos vueltas. Desde hace años la NASCAR adopta una norma que evita que las carreras finalicen detrás del coche de seguridad. Esta normativa, conocida como Green – White – Checkered, lanza a los pilotos en un sprint de dos vueltas antes del final de la carrera. En Atlanta pudimos ver de nuevo una situación como esta y Kurt Busch vio peligrar su victoria al perder la primera plaza en la parada en boxes que se produjo en esta neutralización.
Carl Edwards (#99) y Jeff Gordon (#24) ©NASCAR
Al retomarse la carrera, Carl Edwards (#99) era líder seguido de Kurt Busch y Jeff Gordon (#24) pero esa condición de cabeza de carrera le duró poco menos que dos curvas. Busch le adelantó por el exterior en la curva 2 y Gordon lo intentó en las curvas 3 y 4, pero Edwards tapó el hueco permitiendo a Busch distanciarse en cabeza. Cuando Gordon superó a Edwards, vio como el Dodge de Kurt Busch estaba excesivamente distanciado y ya le fue imposible atraparlo.
La victoria de Kurt Busch fue el reflejo del trabajo hecho durante las 330 vueltas de carrera. El piloto de Penske lideró nada menos que 234 vueltas y finalmente consiguió la merecida victoria. Sin embargo, en dos ocasiones le faltó poco para echar a perder la carrera ya que sufrió dos duros golpes contra el muro que dañaron el lateral derecho de su Penske.
Mark Martin (#5) ©NASCAR
El gran derrotado fue Mark Martin (#5) que tras conseguir la Pole Position sufrió un accidente mediada la carrera (vuelta 216) por un nuevo reventón en el neumático trasero derecho. Los problemas de esta temporada de GoodYear con los coches de NASCAR están llevando de cabeza a los responsables de neumáticos que semana tras semana buscan nuevas soluciones para evitar los reventones que están sufriendo en algunos circuitos esta temporada.
Dentro de dos semanas la Sprint Cup Series de Nascar vuelve a los circuitos cortos con la disputa de la Food City 500 en el espectacular circuito de Bristol en Tennessee.
| NASCAR SPRINT CUP SERIES 2009 Carrera 4 de 36 |
| Kobalt Tools Auto Parts 500 Atlanta, Georgia |
| 1 |
Kurt Busch |
Dodge |
330 vueltas |
| 2 |
Jeff Gordon |
Chevrolet |
330 vueltas |
| 3 |
Carl Edwards |
Ford |
330 vueltas |
| 4 |
Kevin Harvick |
Chevrolet |
330 vueltas |
| 5 |
Brian Vickers |
Toyota |
330 vueltas |
| 6 |
Clint Bowyer |
Chevrolet |
330 vueltas |
| 7 |
Kasey Kahne |
Dodge |
330 vueltas |
| 8 |
Tony Stewart |
Chevrolet |
330 vueltas |
| 9 |
Jimmie Johnson |
Chevrolet |
330 vueltas |
| 10 |
Martin Truex Jr |
Chevrolet |
330 vueltas |
| 11 |
Dale Earnhadt Jr |
Chevrolet |
330 vueltas |
| 12 |
Matt Kenseth |
Ford |
330 vueltas |
| 13 |
Denny Hamlin |
Toyota |
329 vueltas |
| 14 |
Jeff Burton |
Chevrolet |
329 vueltas |
| 15 |
Jamie McMurray |
Ford |
328 vueltas |
| 16 |
Casey Mears |
Chevrolet |
328 vueltas |
| 17 |
AJ Allmendinger |
Dodge |
328 vueltas |
| 18 |
Kyle Busch |
Toyota |
327 vueltas |
| 19 |
David Ragan |
Ford |
327 vueltas |
| 20 |
Elliot Sadler |
Dodge |
327 vueltas |
