Nuevo BMW Z4: roadster y coupé con techo rígido

El nuevo BMW Z4, que sustituirá completamente las versiones Roadster y Coupé, es el primer biplaza descapotable de la marca alemana con techo rígido escamoteable. El techo está compuesto por una estructura de capas de aluminio, y se abre y se cierra de manera automática en 20 segundos. Los elementos del techo se pliegan de forma compacta en el maletero y permiten disponer de un volumen de capacidad de entre 180 litros y 310 litros.

Exteriormente, el nuevo BMW Z4 conserva el carácter de sus predecesores, pero con evidentes modificaciones en la orientación horizontal de la zaga y los grupos ópticos posteriores. El largo capó, la parte frontal del vehículo y la marcada línea de la cintura también han sufrido variaciones. El pilar A se ha pintado de color negro, y el perfil del techo ha ganado nitidez. El nuevo Z4 mide 4,23 m de longitud -14 cm más que el anterior-, tiene una anchura de 1,79 m -1 cm más- y una altura de 1,29 m. La batalla se mantiene en los 2,49 m.

El BMW Z4 se ofrecerá con tres motores de gasolina de seis cilindros en línea, con potencias de 204 CV, 258 CV y 306 CV. Los tres propulsores cumplen la normativa de emisiones Euro V y equipan de serie varias de las características del paquete de medidas de eficiencia que BMW ha dado en llamar EfficientDynamics, como el control variable de las válvulas Valvetronic o la recuperación de la energía de frenado. BMW Z4 sDrive23i y sDrive30i montan bloques de aluminio y magnesio con doble árbol de levas. El primero es un 2.5 litros que entrega 204 CV a 6.200 rpm y un par máximo de 250 Nm a 2.950 rpm. El sDrive30i está equipado con un 3.0 que ofrece 258 CV a 6.600 rpm y 310 Nm de par a 2.750 rpm. Ambos presentan un consumo medio de 8,5 l/100 km. El propulsor reservado para el tope de gama sDrive35i añade al bloque de 3.0 litros doble turbo e inyección directa para alcanzar los 306 CV a 5.800 rpm y 400 Nm desde 1.500 rpm a 5.000 rpm. El BMW Z4 sDrive35i acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (5,1 s con el cambio deportivo de doble embrague).

La nueva edición del deportivo de BMW montará de serie un cambio manual de seis marchas con recorridos algo más cortos que en la anterior versión del biplaza. Opcionalmente, el sDrive23i y el sDrive30i podrán montar una caja de cambios automática Steptronic de seis velocidades, con una conexión directa al motor que garantiza el mínimo resbalamiento del convertidor de par. La caja de cambios deportiva de doble embrague y siete marchas se reserva como equipamiento opcional para el BMW Z4 sDrive35i. Ambas transmisiones automáticas mejoran los valores de aceleración y consumo en comparación con la versión manual que se ofrece de serie, y montan levas en el volante.

Para mejorar la experiencia de la conducción, BMW ha incluido de serie en el nuevo Z4 la última generación del sistema electrónico DSC. El DSC permite el reglaje del chasis en tres niveles, e incide en la programación del pedal del acelerador, en el control del motor, en los umbrales de respuesta de las ayudas electrónicas a la conducción, en la programación de la servodirección y en la velocidad del cambio de marchas, en sus variantes automáticas. Si el vehículo está equipado con el chasis M, el DSC también permite intervenir en la programación de la regulación electrónica de los amortiguadores. La marca teutona también ha incluido de serie el sistema BMW iDrive de última generación, que puede combinarse con el sistema de navegación opcional. El navegador también puede equiparse, opcionalmente, con una función de navegación ilimitada por Internet.

BMW ha anunciado que el nuevo Z4 se fabricará únicamente en la planta de Ratisbona (Alemania), donde también se producen los modelos BMW de la Serie 3 y Serie 1. La planta de Spartanburg (EEUU), en la que se fabricaba el Z4 de la anterior generación, se reservará para la producción de los modelos X de BMW.