Nuevo Volkswagen Touran, familiarizando la eficiencia

El Prat de Llobregat (Barcelona).- Volkswagen ya tiene preparado el nuevo Touran, el monovolumen compacto que comparte plataforma con el Golf de sexta generación.

Igual que hizo el pasado año con la popular berlina del segmento C, Volkswagen ha preferido actualizar en profundidad este familiar en lugar de desarrollar un modelo completamente nuevo.

El Touran recibe, en consecuencia, una gama de seis nuevos motores, aunque aquí de momento sólo se comercializarán tres ellos. El nexo común de todos ellos es el acento que ponen en la eficiencia y, de paso, alinean la oferta del Touran con la de las gamas medias y bajas de Volkswagen.

El propulsor de partida en nuestro mercado será, inicialmente, el 1.4 TSI de gasolina con 140 CV, que se podrá adquirir bien con el cambio manual de 6 velocidades o con el DSG de 7 relaciones opcional. Sus registros de prestaciones alcanzan un nivel muy destacado, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y una velocidad máxima de 202 km/h. Son los consumos y las emisiones DSG, sin embargo, los valores que más enorgullecen a la marca, que declara 6,8 l/100 km y 159 g/km respectivamente (6,6 l/100 km y 154 g/km con el DSG).

Estas cifras son todavía mejores en el nuevo 1.2 TSI de 105 CV, que aún no tiene fecha prevista de lanzamiento aquí y cuya variante de serie promete 6,4 l/100 km y 149 g/km y, con BlueMotion Technology (Start/Stop más el sistema de recuperación de la energía de frenado), baja hasta los 5,9 l/100 km y 139 g/km.

©Volkswagen

©Volkswagen

©Volkswagen

Así las cosas, las novedades más importantes a nivel mecánico las encontramos en la oferta diésel, capitalizada por la alimentación mediante inyección directa common-rail. El 1.6 TDI CR de 105 CV será el escalón de acceso, y al contar con la mencionada BlueMotion Technology asegura un gasto homologado de 4,6 l/100 km, que se convierten en 121 g/km de CO2 emitidos.

El 2.0 TDI CR de 140 CV, por su parte, compensa el ligero incremento en estos dígitos (5,3 l/100 km y 139 g/km) con una sensible mejora de las prestaciones, ya que es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 9,9 segundos, tanto con el cambio manual como con el DSG secuencial de doble embrague, ambos de 6 marchas. El 1.6 TDI se queda en unos aceptables 12,8 segundos, con una punta de 186 km/h frente a los 201 km/h de su hermano mayor (199 km/h con el secuencial).

La tecnología que encierra el Volkswagen Touran es otro de los aspectos a tener en cuenta, ya que entre sus equipamientos se podrá disponer de la Suspensión Adaptativa Electrónica DCC, que se adapta a las circunstancias de la carretera y al estilo de conducción, o la evolución del Park Assist, capaz de estacionar el coche tanto en el sentido de la marcha como transversalmente, incluso en huecos de hasta 5,20 metros de anchura, y entre bordillos y árboles.

El sistema Light Assist de encendido y apagado de las luces de carretera y el Dynamic Light Assist de iluminación en curva, éste último asociado a los faros bixenón, son otras de las ayudas a la conducción que forman parte de la lista de equipamientos disponibles.

Del mismo modo, los sistemas de audio y navegación avanzan un nuevo paso con la incorporación de equipos con pantalla táctil capaces de reproducir ficheros MP3 y con conexiones USB.

Desde el nivel más básico de equipamiento, el Edition, la dotación incluye aire acondicionado ‘Climatic’, radio-CD y control de crucero ‘Tempomat’, así como seis airbags y ESP. El Touran Advance, por su parte, contiene el volante multifunción, remates en cuero, climatizador bizona ‘Climatronic’ y sensor de luz y lluvia, entre otros. Para el Sport, el más equipado, se reservan las llantas de aleación de 17″, luces diurnas tipo LED, el Park Assist 2.0 con cámara trasera, y asientos tapizados en Alcantara.