Porsche: hoy híbridos, mañana eléctricos

Stuttgart (Alemania).- «Definitivamente, en el futuro ofreceremos un deportivo eléctrico. Pero sólo tendrá sentido si reúne las características típicas de los productos de Porsche«.

Estas declaraciones de Michael Macht, jefe ejecutivo de Porsche, ejemplifican el camino que ha elegido la firma de Stuttgart para poner en el mercado su primer vehículo eléctrico. Todavía no hay una fecha fijada, pero en Porsche han empezado los test con tres unidades totalmente eléctricas basadas en el Boxster que se suman al desarrollo de las actuales versiones híbridas ya en circulación.

Estos prototipos tienen que proporcionar el primer acercamiento realista a los componentes que han de permitir disponer de un coche eléctrico que continúe siendo un Porsche con todas las letras, además de ensayar con la infraestructura necesaria para sacar vehículos 100% limpios al mercado con todas las garantías.

Mientras tanto, lo realista continúa siendo la hibridación. En 2011 llegará a los mercados el Panamera S Hybrid, que heredará la tecnología empleada en el Cayenne.

Mucho más revolucionaria ha sido la llegada a la competición del 911 GT3 R Hybrid, que dejó a todos con la boca abierta en las 24 Horas de Nürburgring gracias a la tecnología que incorpora dos motores eléctricos de 82 CV en el eje delantero para apoyar al tradicional seis cilindros bóxer de 480 CV situado en el lado opuesto del coche.

El 911 GT3 R Hybrid insinuó que no está todo dicho en cuanto a híbridos. Pero quien tiene que demostrarlo es el 918 Spyder, un deportivo híbrido enchufable con 600 CV que declara unas emisiones ridículas de 70 gr de CO2 por km y un consumo todavía más insólito para estas cifras de potencia de sólo 3 l/100 km.