El 64º Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges, celebrado los días 19 y 20 de marzo de 2022, representa un hito en la historia de la prueba. Cancelada in extremis la edición 62 y resuelto como un evento estático el año pasado, este año 2022 el carismático rally ha recuperado su esencia como si tal cosa.
El tramo cerrado de la carretera de las Costas del Garraf es siempre el más esperado por los participantes
No se trata de una afirmación a la ligera. Para Foment de Sitges, entidad organizadora, la no realización del Rally Barcelona-Sitges 2022 habría sido la consolidación de un quebranto sin precedentes. No en vano, entre 1959 y 2019 este evento se había celebrado cada año de forma ininterrumpida.
Conscientes de ello, muchos meses antes de que se acercara esta primavera eran muchos los participantes los que insistían a los organizadores en la necesidad de que, a poco que las normativas sanitarias lo permitieran, los coches y motos históricos debían poder echarse a la carretera.
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Pese a las dificultades y la incertidumbre (recordemos que las pasadas Navidades fueron especialmente anómalas por culpa de la pandemia), en el ánimo del equipo de Foment siempre estuvo celebrar el Rally Barcelona-Sitges 2022 siguiendo el esquema tradicional de las ediciones anteriores: una exposición de coches de época en el centro comercial L’illa Diagonal de Barcelona los días previos a la prueba; el sábado 19 dedicado a las verificaciones; y el domingo 20 la celebración del rally propiamente dicho.
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Nada menos que 52 coches de época, 24 de ellos centenarios (para participar debían ser producidos como muy tarde en 1928), y 24 motocicletas (hasta 1938), completaron la inscripción a la prueba y se presentaron puntualmente a la salida en Barcelona, con todos los participantes vestidos con ropa acorte a la época de sus vehículos, tal y como señala el reglamento.
Exposición del Rally Barcelona-Sitges 2022 en L’illa Diagonal
Encabezados por el coche más antiguo, un Chenard Walker de 1907, conducido por Juan Manuel Carbonell (Alicante), los vehículos del rally siguieron el recorrido tradicional: desde la plaza Sant Jaume hacia las Ramblas, atravesar algunas de las principales calles de la Ciudad Condal hasta llegar a plaza España y de allí hacia L’Hospitalet de Llobregat en dirección a Sitges.
El Rally Barcelona-Sitges pasa por diversos lugares icónicos de la Ciudad Condal
El itinerario podría decirse que sigue con bastante fidelidad el que habría sido el camino más rápido para llegar hasta Sitges… hace un siglo. Así, las localidades de Cornellà, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà y Castelldefels tuvieron la oportunidad de ver pasar nuevamente por sus calles la caravana de vehículos históricos, antes de que estos afrontaran el revirado tramo cerrado en la conocida carretera de las Costas del Garraf hasta llegar al puerto de Aiguadolç, en Sitges.
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Allí se tomaron un descanso antes de retomar la ruta, que les llevaría por las calles del centro del pueblo hasta finalizar en la plaza de La Fragata.
Por la tarde se entregaron los diversos premios del rally, en los que se valora la calidad de la restauración y el estado de mantenimiento de los vehículos, además de los diversos premios a la elegancia de los participantes y homenajes:
Automóviles más destacados según su fecha de fabricación
Grupo I hasta 1908
1. Nº 3 – Cadillac Thirty de 1908 – Ramon Magriñá
2. Nº 2 – Panhard Levassor de 1907 – Cèsar Pau Alentorn
3. Nº 4 – Wolseley Siddeley 14 HP de 1908 – José Orriols
Grupo II, entre 1909 y 1914
1. Nº 11 – Panhard Levassor de 1913 – Jordi Ricardo
2. Nº 7 – Chenard Walker de 1911 – Serge Rinero
3. Nº 12 – Ford T de 1914 – Roger Aussel
Grupo III, entre 1915 y 1920
1. Nº 19 – Renault EU de 1918 – Martí Mujal
2. Nº 16 – España Torpedo T II de 1917 – Mercedes Freixa
3. Nº 20 – Essex de 1919 – Josep Montaner
Grupo IV, entre 1921 y 1928
1. Nº 36 – Hispano Suiza T-49 de 1924 – Jaume Vila
2. Nº 44- Rolls-Royce Phantom I de 1926 – Robert Ricardo
3. Nº 38 – Locomobile Junior 8 Cabrio – Antonio Molina
Premios a la elegancia
1. Nº 27 – Josep N. Arderiu
2. Nº 37 – Robert Fusté
3. Nº 31 – Emili Ripollès
4. Nº 25 – Miquel Raventós
Premio a la elegancia en moto
Nº 10 – Santi Torremorell
Premio a la elegancia infantil
Nº Maria Mujal
Premio especial en memoria de Gemma Tosca
Nº 19 – Elisabeth Prat
Mejores motocicletas
1. Nº 1 – Raleig 800 de 1924 – Àlex Rierola
2. Nº 2 – Rudge JAP 250 de 1930 – Jordi Rosell
3. Nº 6 – Nimbus de 1936 – Toni Betbese
Premio RACC al participante más joven
Nicolás Esteve Magriñá – 20 años
Premio “Amigos de los coches veteranos”
Nº 34 – Ford T de 1924 – Juan Bautista Segarra
Premio Classic Motor Club del Bages al coche más antiguo
Nº 1 – Chenard Walker de 1907 – Juan Manuel Carbonell
Premio Federació Catalana de Cotxes Antics al coche más emblemático
Nº 15 – Salvador de 1916 – Antonio Silva
