Range Rover Sport 2010: a ver si me pillas

Gaydon, Warwickshire (Reino Unido).- El nuevo motor LR-V8 es un 5.0 litros de inyección directa sobrealimentado mediante un compresor tipo Roots que también ocupa un puesto de honor en el vano motor del Range Rover. Es de suponer que en el Sport será capaz de ofrecer sensaciones todavía más deportivas.

©Land Rover

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Cuando ves su imponente carrocería y piensas en sus más de 4,7 metros de largo y 2 metros de ancho, en su altura de casi 1,80 metros y una masa que supera de largo los 2.700 kg., quizá la palabra «deportivo» no sea la primera que te viene a la cabeza. Sin embargo cuando te enteras de que este propulsor entrega 510 CV y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,2 segundos, no te queda otra que mirarlo con una perspectiva diferente.

De hecho, algo se debían haber olido en BMW, que pocos días antes han presentado su X6 M, con el que tratarán de contrarrestar la exhibición de poderío de la firma británica, la primera más o menos seria desde que pasó a manos de Tata. Y en Porsche no deben tenerlas todas consigo, por mucho que en su gama Cayenne dispongan del Turbo S de 550 CV.

Alardes aparte, la gama del Range Rover Sport incluye también a partir de ahora un diesel biturbo LR-TDV6 de 3.0 litros y 245 CV que supera en potencia al Cayenne Diesel. Se beneficia, además, de una serie de mejoras en diferentes apartados, como la Dinámica Adaptativa, que se suma al ya conocido Control Activo de Marcha (ARC) y al Terrain Response para incrementar sus aptitudes en todos los terrenos.
Al igual que en su hermano mayor, el Sport cuenta ahora con faros delanteros y pilotos traseros con tecnología LED, así como una nueva parrilla y parachoques más modernos.

El interior, asimismo, también se ha rediseñado y se le ha dotado de materiales de mayor calidad. Otro tanto se puede decir del equipamiento interior, que ahora incorpora novedosos elementos de seguridad y entretenimiento, como un navegador más eficiente e intuitivo, entre otros muchos.