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El Grupo Volkswagen en general y Audi en particular se están tomando muy en serio
la búsqueda de soluciones que reduzcan el consumo y las emisiones sin sacrificar en exceso las prestaciones.
Esta ecuación, de solución aparentemente imposible, está encontrando una salida airosa escondida tras las siglas TFSI. El Audi A3, el modelo más pequeño que produce de momento la firma de los cuatro aros, muestra en Frankfurt la última variante de esta tecnología que primero combinaba la inyección directa con la sobrealimentación, pero que ahora le añade motores cada vez con menor cilindrada.
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Un turbocompresor logra que el
bloque de 1.2 litros que equipa este compacto premium ofrezca un rendimiento satisfactorio en un amplio margen de revoluciones. Una carrera relativamente larga (75,6 mm) respecto al diámetro de los cilindros (71 mm) ayuda a compensar la previsible carencia de par a bajas vueltas, mientras que
el turbo se encarga de proporcionar una respuesta suficiente a medio y alto régimen.
Se ha prestado también cuidada atención a minimizar las fricciones internas. Desde la lubricación entre los segmentos de los pistones con las paredes de los cilindros, hasta la distribución, confiada a 8 válvulas que se abren y cierran mediante un único árbol de levas movido por cadena desde un cigüeñal de aluminio.
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El resultado de estas medidas es
una potencia que alcanza los 105 CV a 5.000 rpm, mientras que el par máximo disponible llega a los 175 Nm entre las 1.500 y las 3.500 rpm. Con ello, el A3 de tres puertas anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos, dos décimas más rápido que el A3 Sportback, que alcanza sin embargo la misma velocidad punta: 190 km/h. El consumo, auténtica razón de ser de estas versiones,
se queda en 5,5 l de gasolina por cada 100 km recorridos, 1 l/100 km menos que el anterior 1.6 de 102 CV, mientras que la emisión de CO2 es de 127 gr/km.
El reducido desplazamiento tiene que ver también con la ligereza del conjunto motriz, cuyos 89,5 kg contribuyen a mejorar el reparto de pesos del A3 y, por consiguiente, su comportamiento.
A la venta durante el primer cuatrimestre de 2010, el A3 y el A3 Sportback estarán disponibles inicialmente con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades.
