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La eficiencia ha llegado también al 911 de Porsche, pero no sólo para consumir menos, que también, sino para hacer del mítico deportivo de Stuttgart el arma más eficaz para triunfar en las no menos míticas 24 horas de Nürburgring.
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Porsche, sin embargo, no pretende que el 911 GT3 R Hybrid venza en el Nordschleife, sino que se toma la carrera de resistencia como el escenario ideal para poner a prueba la fiabilidad y eficacia del sistema en condiciones extremas.
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El dispositivo híbrido de este 911 consiste en dos motores eléctricos, de 82 CV cada uno, colocados en el eje delantero, que complementan al propulsor bóxer atmosférico de seis cilindros y cuatro litros de capacidad de 480 CV.
Este motor, alimentado por inyección directa, carga un acumulador eléctrico de volante de inercia, el cual suministra la energía a los propulsores eléctricos, que permiten al piloto disponer de más de 160 CV suplementarios durante un plazo de 6 a 8 segundos.
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