Silk Way Rally 2010 – Etapa 4: De Villiers se rebela

Gabriel Esono – El piloto surafricano parece dispuesto a demostrar que es algo más que un buen escudero, y con la victoria de hoy, la tercera en las cuatro jornadas que lleva disputado el Silk Way Rally, ha dado un sonoro golpe sobre la mesa.

Se trata de una victoria de especial mérito porque la organización tenía preparado para esta etapa, disputada entre Lipetsk y Volgogrado, un trazado de 790 km, el más largo de todos los programados en esta edición del Rally Ruta de la Seda. De ellos, 302 km discurrían contra el cronómetro y contra un trazado heterogéneo y tramposo.

Al principio, sin embargo, todo parecía seguir el guión escrito, en el que Carlos Sainz/Lucas Cruz mandaban con cierto margen sobre sus compañeros en el primer punto de referencia, situado a 117 km de la salida. Hasta ese momento, Mark Miller/Ralph Pitchford daban signos de recuperación, con un ritmo muy competitivo que los dejaba a apenas 35″ de la pareja española, seguidos sin embargo muy de cerca por el dúo De Villiers/Von Zitzewitz.

El panorama cambió radicalmente cuando llegaron las dunas, territorio abonado para la sucesión de desastres de los guías. En esta ocasión, fue el copiloto alemán de ‘Gini» el que se ganó a pulso el sueldo ya que, tal y como reconocía el piloto de Volkswagen, «Dirk von Zitzewitz ha hecho un trabajo excepcional, ha interpretado correctamente todos los cruces y ha encontrado de inmediato todos los puntos de referencia en las dunas».

Mark Miller, en cambio, se quejaba de todo lo contrario, y achacaba a las dificultades en la navegación su retraso en cuanto llegaron las zonas de arena. «En dos ocasiones no encontramos el camino enseguida», lamentaba el americano, que se mostraba asimismo sorprendido por los tiempos logrados por el resto de los Volkswagen Race Touareg. «Era muy difícil conducir sobre las dunas», reconocía Miller, «porque las caídas tras las crestas eras muy pronunciadas».

©Volkswagen Motorsport

©Volkswagen Motorsport

©Volkswagen Motorsport

Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, por su parte, sufrieron otro tipo de problemas. Al poco de empezar la especial, el intercooler sufría una pérdida por culpa de una brida rota. Perdieron tres minutos en sustituirla pero, cuando estaban en pleno sprint para recuperar el tiempo perdido, un pinchazo volvió a retrasarlos. Su ritmo, en cualquier caso, fue muy alto mientras tuvieron el motor en marcha, porque al final del tramo cronometrado sólo cedieron 6’53».

La situación de Carlos Sainz también cambió a medida que avanzaba la etapa. Él mismo reconoció un error de pilotaje, al asegurar que «estábamos teniendo un día fantástico hasta que en una horquilla frené demasiado tarde y calé el motor». Tuvo algunas dificultades para ponerlo en marcha de nuevo, momento que aprovechó De Villiers para ponerse en cabeza de la etapa y del rally, que ahora lidera con un margen de 1’35» sobre el madrileño.

©Volkswagen Motorsport

©Volkswagen Motorsport

©Volkswagen Motorsport

Por detrás de los cuatro Volkswagen Race Touareg, el único piloto que se había mostrado capaz de aguantar el ritmo de los prototipos alemanes era el ruso Boris Gadasin. Espoleado por sus buenos resultados en las tres primeras jornadas, hoy llevó demasiado lejos su entusiasmo y, cuando sólo llevaba disputados 37 km de especial, volcó su G-Force Proto. Aunque tanto él como su copiloto, Vladimir Demjanenko, han salido indemnes, pero los daños en el coche les han obligado a abandonar.

Si la de hoy ha sido la etapa más larga, el quinto día de competición pondrá a prueba la verdadera resistencia de pilotos y máquinas, en una jornada con 446 km contra el reloj, de un total de 594 km. Desde Volgogrado, la caravana irá en dirección al sur, hacia la población de Astrakhan, buscando la orilla del mar Caspio. La estepa que atravesarán primero dará paso al erg de Scorpion, entrada a una zona de fuera pista de 60 km de arena, con vientos probables y escasa visibilidad.

Silk Way Rally – Etapa 4: Lipetsk / Volgogrado
Pos.	Dorsal	Piloto / Copiloto	Coche	Tiempo	Diferencia
1	101	DE VILLIERS (ZAF) / VON ZITZEWITZ (DEU)	VOLKSWAGEN	03:10:39
2	100	SAINZ (ESP) / CRUZ SENRA (ESP)	VOLKSWAGEN	03:13:33	00:02:54
3	102	AL ATTIYAH (QAT) / GOTTSCHALK (DEU)	VOLKSWAGEN	03:17:12	00:06:33
4	104	MILLER (USA) / PITCHFORD (AFG)	VOLKSWAGEN	03:21:17	00:10:38
5	105	KAHLE (DEU) / SCHUENEMANN (DEU)	SMG	03:43:40	00:33:01
6	109	MIRONENKO (RUS) / LEBEDEV (RUS)	NISSAN	03:51:27	00:40:48
7	111	VANAGAS (LTU) / JURGELENAS (LTU)	OSC	03:57:33	00:46:54
8	107	KUZNETSOV (RUS) / NESHIN (RUS)	MITSUBISHI	04:08:04	00:57:25
9	121	DZHEPAEV (RUS) / KUZMICH (RUS)	UAZ	04:11:37	01:00:58
10	115	CHAVIGNY (FRA) / BRUCY (FRA)	NISSAN	04:18:26	01:07:47
Clasificación
Pos.	Dorsal	Piloto / Copiloto	Coche	Tiempo	Diferencia
1	101	DE VILLIERS (ZAF) / VON ZITZEWITZ (DEU)	VOLKSWAGEN	07:47:23
2	100	SAINZ (ESP) / CRUZ SENRA (ESP)	VOLKSWAGEN	07:48:58	00:01:35
3	102	AL ATTIYAH (QAT) / GOTTSCHALK (DEU)	VOLKSWAGEN	07:53:56	00:06:33
4	104	MILLER (USA) / PITCHFORD (AFG)	VOLKSWAGEN	08:25:53	00:38:30
5	105	KAHLE (DEU) / SCHUENEMANN (DEU)	SMG	09:10:39	01:23:16
6	109	MIRONENKO (RUS) / LEBEDEV (RUS)	NISSAN	09:22:23	01:35:00
7	107	KUZNETSOV (RUS) / NESHIN (RUS)	MITSUBISHI	09:35:46	01:48:23
8	111	VANAGAS (LTU) / JURGELENAS (LTU)	OSC	09:59:30	02:12:07
9	121	DZHEPAEV (RUS) / KUZMICH (RUS)	UAZ	10:13:57	02:26:34
10	115	CHAVIGNY (FRA) / BRUCY (FRA)	NISSAN	10:19:25	02:32:02