SsangYong Korando: revolución asiática

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La responsabilidad el nuevo diseño ha recaído en el especialista Giorgetto Giugiaro, que ha buscado dar una imagen al gusto europeo y, a la vez, incrementar el nivel de calidad visual percibida. Ello se hace especialmente evidente en el interior, al que se ha dotado asimismo con un equipamiento que incluye, en la versión Premium, accesorios como el aire acondicionado, las llantas de aleación de 17″, equipo de sonido con mandos en el volante y Bluetooth integrado.

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Aún por encima se encuentra el acabado Limited, que añade al anterior el climatizador, asientos delanteros calefactables, tapicería de cuero, sensores de aparcamiento o llantas de 18″, entre otros. Elementos de seguridad como los 6 airbags, el control de estabilidad ESP, los anclajes Isofix o los reposacabezas activos son de serie en todas las versiones.

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El vano motor se ha rellenado con un nuevo bloque turbodiésel common rail de cuatro cilindros y 2,0 litros de capacidad. Denominado e-XDi200, cuenta con un turbo de geometría variable con gestión electrónica (E-VGT) y entrega una potencia de 175 CV a 4.000 rpm y un par de 360 Nm entre 2.000 y 3.000 rpm. SsangYong ha trabajado para reducir sus consumos, con lo que ha logrado homologar 6,0 l/100 km. Las emisiones de CO2, en las versiones de dos ruedas motrices (2WD), se quedan por debajo de los 159 g/km.

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También estará disponible la tracción total (4WD), que conecta el eje trasero en el caso de detectarse pérdidas de tracción en el delantero. Este sistema cuenta con la ventaja añadida de que permitirá el bloqueo del diferencial central, con lo que el reparto de par es del 50% entre ambos ejes, una característica imprescindible para situaciones más extremas. En ambos tipos de transmisión se cuenta con una caja de cambios manual de 6 velocidades, aunque la versión D20T AWD Limited se puede equipar con un cambio automático con manejo secuencial.